A mudança é uma reação ao primeiro dia de corrida, em que o piloto da HRT, Luca Stolz, terminou em oitavo a partir do décimo lugar da grelha, sendo o melhor piloto da marca com a estrela. A desilusão era palpável no acampamento da Mercedes também no domingo à noite e esperava-se um ajuste.
No entanto, também havia dúvidas se uma mudança tão pequena faria uma grande diferença.
Para além do favorito da Manthey-EMA-Porsche, Thomas Preining, que já se podia coroar campeão com a pole no domingo, apenas o piloto da SSR-Lamborghini, Mirko Bortolotti, ainda pode contar com hipóteses teóricas de título antes da última jornada da temporada. Para a Mercedes-AMG, trata-se ainda da terceira vitória da época, depois do piloto da Landgraf, Maro Engel, em Zandvoort, e de Stolz, em Sachsenring.
DTM-BoP Hockenheim 2023 (Domingo)
Audi: 1.315 kg/2 x 36 mm (restritor)
BMW: 1.305 kg/2,00 – 2,66 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.305 kg/1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1,345 kg/1 x 51 mm (restritor)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (limitador)
Porsche: 1,325 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
Mercedes: -5 kg
DTM-BoP Hockenheim 2023 (antigo):
Audi: 1.315 kg/2 x 36 mm (restritor)
BMW: 1.305 kg/2,00 – 2,66 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.305 kg/1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1,345 kg/1 x 51 mm (restritor)
Mercedes: 1.325 kg/2 x 34,5 mm (limitador)
Porsche: 1,325 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
