O Balance of Performance foi alterado para três carros antes da decisão do título de domingo em Hockenheim: Como é que os candidatos ao título são afectados
Antes do último dia da temporada 2024 do DTM em Hockenheim, que decidirá se Kelvin van der Linde, piloto da Abt Audi, Mirko Bortolotti, piloto da SSR Lamborghini, ou Maro Engel, piloto da Winward Mercedes, conquistam o título, o Grupo SRO Motorsports ajustou o Balanço de Desempenho pela primeira vez este fim de semana. E é claro que isto não são boas notícias para Engel, que está a 20 pontos do terceiro lugar na classificação geral
Porque o Mercedes-AMG GT3 vai adicionar 15 quilos de lastro à caixa de pesos no domingo. Além disso, o valor lambda será corrigido de 0,90 para 0,92, o que terá um impacto negativo no desempenho do motor.
As outras alterações: O McLaren 720S GT3 Evo será autorizado a descarregar 15 quilos, enquanto o BMW M4 GT3 poderá carregar dez quilos. Os carros de Bortolotti e Kelvin van der Linde, que lidera o campeonato com dois pontos de vantagem sobre o italiano de Viena, não são afectados pelas alterações.
No entanto, após a vitória de sábado, o sul-africano terá 20 quilos de lastro de sucesso no seu carro para a corrida de domingo, o que significa que não terá uma tarde fácil. “Os 20 quilos vão matar-nos amanhã. Isso é certo”,
“A pista é muito sensível no que respeita ao peso. Mas não temos necessariamente de ganhar a corrida amanhã, só temos de terminar à frente do Mirko e do Maro. É esse o objetivo”. Bortolotti, por outro lado, não vê qualquer vantagem porque, ao contrário de Kelvin van der Linde, não tem de transportar qualquer lastro de sucesso. “Estamos a conduzir com o dobro do peso para o sucesso”, disse sarcasticamente, referindo-se aos 40 quilogramas que o seu Lamborghini é mais pesado do que o Audi.
Hockenheim (novo):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (restritor)
BMW: 1.315 kg/2,10 – 2,66 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.305 kg /1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (restritor)
McLaren: 1.285 kg/1,10 – 1,78 bar (pressão de sobrealimentação)
Mercedes: 1.340 kg /2 x 35 mm (restritor)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (restritor)
Outras alterações: Valor Lambda na Mercedes de 0,90 em vez de 0,92
BMW: +10 kg
McLaren: -15 kg
Mercedes: +15 kg/+0,02 lambda
DTM-BoP Hockenheim (Sábado):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (restritor)
BMW: 1.305 kg/2,10 – 2,66 bar (pressão de sobrealimentação)
Ferrari: 1.305 kg /1,78 – 2,50 bar (pressão de sobrealimentação)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (restritor)
McLaren: 1.300 kg/1,10 – 1,78 bar (pressão de sobrealimentação)
Mercedes: 1.325 kg /2 x 35 mm (restritor)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (restritor)