Que equipas, carros e pilotos estarão na grelha de partida para a temporada de 2024 do DTM? A nossa visão geral constantemente actualizada mantê-lo-á a par de tudo
Com que grelha de partida terá lugar a época de 2024 do DTM, no segundo ano sob a gestão da ADAC? Ao inscreverem-se oficialmente no campeonato, as equipas tiveram de especificar os seus pilotos, bem como os seus carros, que estão agora a ser apresentados um a um. A época começa no final de abril em Oschersleben (clique aqui para ver o calendário) e inclui, mais uma vez, oito fins-de-semana de corridas. No total, são esperados mais de 20 veículos
Nesta visão geral, mostramos todas as equipas, pilotos e carros que foram confirmados para a época de 2024 do DTM até agora. Importante: Esta não é a grelha de partida final ou todos os veículos registados, mas apenas uma lista dos veículos que foram oficialmente anunciados pelas próprias equipas até ao momento.
A visão geral:
Winward: 2 Mercedes-AMG; Pilotos: Lucas Auer, Maro Engel
HRT: 2 Mercedes-AMG; pilotos: Luca Stolz, Arjun Maini
Abt Sportsline: 2 Audi; Pilotos: Kelvin van der Linde, Ricardo Feller
Manthey EMA: 2 Porsche; Pilotos: Thomas Preining, Ayhancan Güven
SSR Performance: 2 Lamborghini; Pilotos: Mirko Bortolotti, Nicki Thiim
Grasser: 2 Lamborghini; Pilotos: Christian Engelhart, ?
Paul: 1 Lamborghini; piloto: Maximilian Paul
13 carros confirmados (número provisório)
Mercedes-AMG Team Winward Racing (Veículo:Mercedes-AMG GT3, Carros: 2, Pilotos: Lucas Auer, Maro Engel)
A antiga HTP Winward é uma força estabelecida nas corridas de GT3. Fundada em 2013, venceu as 24 Horas de Spa com o Mercedes SLS AMG GT3 logo no seu primeiro ano e o título da Blancpain Sprint Series um ano depois. Após um ano de Bentley, a equipa regressou à Mercedes-AMG em 2016.
Em 2019, a HTP foi adquirida pela equipa americana Winward, que é apoiada pelo empresário texano Bryce Ward e pelo seu filho Russell Ward, ambos pilotos de corridas. A equipa entrou no DTM em 2021 e foi vice-campeã com Lucas Auer e Winward em 2022. Em 2024, venceu o clássico das 24 horas em Daytona pela segunda vez. No DTM, Maro Engel foi contratado para substituir David Schumacher na época de 2024
Mercedes-AMG Team HRT (Veículo: Mercedes-AMG GT3, Carros: 2, Pilotos: Luca Stolz, Arjun Maini)
A principal equipa de corridas do ex-piloto de DTM Hubert Haupt existe apenas desde 2020, tendo assumido o controlo da bem sucedida equipa Black Falcon, apoiada pela Mercedes-AMG, e dos seus carros GT3. Logo no primeiro ano, a equipa obteve vitórias nas corridas da série NLS em Nürburgring-Nordschleife e no GT World Challenge Europe.
Em 2021, o antigo chefe da HWA, Ulrich Fritz, juntou-se à equipa como Diretor-Geral e a equipa entrou no DTM. E com sucesso, pois Maximilian Götz conquistou o título de campeão para a equipa HRT no seu primeiro ano de GT3. Em 2022, a equipa separou-se do campeão e optou por sangue novo com Luca Stolz e Arjun Maini. Os contratos dos dois também foram prolongados em 2024
Abt Sportsline (Veículo: Audi R8 LMS GT3 Evo II, Carros: 2, Pilotos: Kelvin van der Linde, Ricardo Feller)
A equipa Abt de Kempten foi a equipa Audi por excelência no DTM durante muitos anos e foi a primeira equipa de Ingolstadt a confirmar que continuaria a ser uma equipa cliente com dois carros. Em 2000, o afinador da Audi fez um trabalho pioneiro ao tornar o novo DTM inseguro com o Audi TT privado e Laurent Aiello – e despoletou a entrada da Audi Works em 2004.
Mesmo após a mudança para carros GT3, a equipa manteve-se fiel ao DTM e lutou pelo título até ao fim com Kelvin van der Linde, que acabou por terminar em terceiro lugar. Este feito foi alcançado em 2022 com o regressado Rene Rast, mas a equipa teve de se contentar novamente com o terceiro lugar. Para 2023, a equipa reduziu o seu compromisso DTM para dois carros e prolongou os contratos de Kelvin van der Linde e Ricardo Feller por dois anos
SSR Performance (veículo: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, carros: 2, pilotos: Mirko Bortolotti, Nicki Thiim)
A SSR Performance GmbH, com sede em Munique e especializada na reparação, manutenção e assistência diária de automóveis desportivos e clássicos, foi fundada em 2016 por Stefan Schlund – SSR significa Stefan Schlund Racing. Em 2020, a empresa criou também a sua própria equipa de corridas, que coopera com a bem sucedida Porsche Team Manthey, e conquistou imediatamente os títulos de pilotos e de equipas no seu ano de estreia no ADAC GT Masters.
Em 2022, a equipa assumiu um novo desafio com o DTM, inscreveu dois Porsches e obteve a sua primeira vitória com Dennis Olsen. Para 2023, a equipa mudou para a Lamborghini e terminou em segundo lugar com Mirko Bortolotti e como equipa. Em 2024, continuaram a trabalhar com o melhor piloto da Lamborghini, que recebeu um novo companheiro de equipa, Nicki Thiim, emprestado pela Aston Martin
Grasser Racing Team (carro: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, carros: 2, piloto: Christian Engelhart, desconhecido)
A equipa Grasser do ex-piloto de corridas Gottfried Grasser, sediada não muito longe do Red Bull Ring em Knittelfeld, entrou no ADAC GT Masters em 2011 e tem confiado na marca Lamborghini desde 2012, com apoio de fábrica desde 2015. O sucesso também se materializou rapidamente noutras séries: a equipa venceu o Blancpain GT Series em 2017 e triunfou nas 24 horas clássicas de Daytona em 2018 e 2019.
2019 foi um ano de sucesso para a equipa austríaca, que também venceu as Doze Horas de Sebring e terminou em segundo lugar no ADAC GT Masters. O piloto da Lamborghini Mirko Bortolotti esteve envolvido em todos os destaques e também conduziu quatro carros para a equipa quando esta entrou no DTM em 2022. Liderou o campeonato durante muito tempo e terminou em quarto lugar. Em 2023, o compromisso foi reduzido para dois carros e, em 2024, um piloto da Lamborghini Works foi novamente contratado com Christian Engelhart.
Paul Motorsport (veículo: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, carros: 1, piloto: Maximilian Paul)
A equipa Paul Motorsport surgiu da antiga equipa DTM T3 Motorsport, que se retirou após os dois primeiros fins-de-semana do DTM com o Lamborghini em 2022 e foi dissolvida. O Chefe de Engenharia Tobias Paul geriu então as participações do seu filho Maximilian Paul com a sua própria equipa de corridas no ADAC GT Masters.
Em 2023, Maximilian Paul convidou a equipa Grasser para participar no DTM em Nürburgring e causou sensação com a vitória. Em 2024, foi tomada a decisão de entrar no DTM com um Lamborghini Huracan GT3 Evo2 para que Paul pudesse disputar uma época completa
Manthey EMA (Veículo: Porsche 911 GT3 R, Carros: 2, Pilotos: Thomas Preining, Ayhancan Güven)
A equipa Manthey de Meuspath foi fundada em 1996 por Olaf Manthey, duas vezes vice-campeão do DTM, e chegou a competir no DTM como equipa Mercedes durante dois anos, em 2001 e 2002. No entanto, a equipa tornou-se particularmente conhecida pelas suas participações com Porsche na corrida de 24 horas em Nürburgring com o chamado “Grello”.
Manthey é responsável pela organização das saídas de GT da Porsche desde 2013; o fundador da equipa reformou-se em 2015 e vendeu 51% da equipa à Porsche. Após a reforma de Manthey, a empresa é gerida pelos irmãos Nicolas e Martin Raeder. Em 2023, a equipa decidiu entrar no DTM e conquistou imediatamente o título com Thomas Preining. Ganharam também a classificação por equipas. Os serviços do atual campeão austríaco foram novamente assegurados para 2024
