O êxito da Netflix “Drive to Survive” sobre a Fórmula 1 continua a sua fórmula testada e comprovada na 6ª temporada – porque é que o streaming ainda vale a pena para os fãs
O que seria o início de uma temporada de Fórmula 1 sem uma nova temporada de “Drive to Survive” (DTS)? A popular série da Netflix faz parte do repertório regular desde 2019. E assim, tornou-se uma tradição para o serviço de streaming lançar novas temporadas da série documental de Fórmula 1 mesmo a tempo dos testes de inverno
A oportunidade de ver os bastidores da categoria rainha criou um verdadeiro boom de popularidade e expandiu significativamente o grupo-alvo.
Agora na sua sexta temporada, todos os dez episódios são construídos em torno de uma das principais histórias da temporada de 2023. Como Max Verstappen ganhou todas as corridas, exceto uma, os criadores tiveram de procurar emoções noutro lado e concentrar-se mais no drama fora da pista.
Talvez isso seja bom, porque DTS continua a ser um pouco irregular quando se trata de contar uma história na pista. A série cai no velho hábito de sobrepor ao filme as reacções das paredes das boxes e os sons fora de contexto, algo que era menos frequente na 5ª temporada.
Afinal, não faz muito sentido fazer parecer que os engenheiros de corrida estão a sussurrar aos ouvidos dos seus pilotos enquanto estes aceleram em direção à curva 1 no início. Mas, nesta altura, os fãs obstinados da Fórmula 1 precisam simplesmente de respirar fundo e lembrar-se a quem se destina a série.
Em vez disso, para os fãs experientes dos desportos motorizados – e provavelmente és tu, se estás a ler isto – DTS brilha com imagens frescas do mundo real, na temporada 6.
Red Bull corta Lando Norris
O terceiro episódio, que gira em torno da McLaren, destaca-se em particular pelo seu delicioso humor. Christian Horner, da Red Bull, quer enfiar a proverbial faca nas costas da equipa de Zak Brown, cortejando abertamente Lando Norris.
Temos uma pequena visão dos meandros internos da equipa, enquanto os patrocinadores da McLaren perguntam ansiosamente a Brown o que se está a passar. Segue-se um segmento bem trabalhado sobre o ressurgimento da equipa a meio da época, com Norris a terminar em segundo lugar na corrida caseira em Silverstone.
Enquanto Brown faz o trabalho principal na câmara e está muito presente, Andrea Stella, o diretor da equipa McLaren desde 2023, que colocou a equipa de novo no caminho certo, é estranhamente pouco mencionado. Mas talvez os dois gostem mais assim.
A estrela da Netflix, Günther Steiner, também está de volta à sua antiga forma na 6ª temporada, enquanto os problemas da sua equipa Haas estão bem documentados. Ver as jovens fãs de Fórmula 1 a clamarem para conhecer o italiano ocasionalmente desbocado na sua sessão de autógrafos é quase surreal
Enquanto a Ferrari e a McLaren continuam a desempenhar um papel importante na segunda metade da série, à qual ainda não tivemos acesso, o prémio para o melhor drama vai para a implosão na Alpine. A rivalidade de longa data entre Esteban Ocon e Pierre Gasly é o centro das atenções no quinto episódio.
Mas o título “Guerra Civil” teria sido muito mais adequado para os acontecimentos em torno das saídas do diretor executivo Laurent Rossi e do chefe de equipa Otmar Szafnauer, que se seguem a um segundo episódio de DTS (ainda não exibido) dominado pela Alpine.
A Netflix manteve-se fiel à sua fórmula testada e comprovada. Por isso, se não era fã antes, esta temporada não o vai fazer mudar de ideias. Mas se está aqui apenas pelo cinema de pipocas dos bastidores e consegue ignorar um ou outro floreado, então não se preocupe.
Os dez episódios da sexta temporada de “Drive to Survive” estarão disponíveis, mediante pagamento, a partir de sexta-feira, 23 de fevereiro, no serviço de streaming Netflix.
