A Fórmula 1 precisa de repensar o conceito de construtor? Peter Bayer, da Racing Bulls, adverte urgentemente contra a restrição das regras para as peças de clientes
À medida que a categoria rainha se aproxima de um novo conjunto de regras a partir de 2026, algumas equipas querem limitar o tipo de parcerias que a Red Bull/Racing Bulls e a Ferrari/Haas têm.
O diretor executivo da McLaren, Zak Brown, tem sido muito claro neste ponto, acreditando que os regulamentos da Fórmula 1 “já não se adequam ao objetivo” de permitir que as equipas trabalhem em conjunto, especialmente quando têm uma propriedade comum.
Bayer: “Quero uma corrida renhida entre dez equipas “
No entanto, a Racing Bulls alerta para os potenciais perigos e aponta para o enorme fosso que ainda existe entre as equipas de topo e as equipas mais abaixo na hierarquia, apesar do limite de custos. Esta situação só seria agravada se todos fossem obrigados a conceber e a construir eles próprios todas as peças dos carros.
“Se olharmos para a grelha de hoje, na classificação do campeonato do ano passado, se somarmos os pontos das últimas quatro equipas, temos menos pontos do que o sexto lugar. Se somarmos os pontos do sexto lugar, acabamos com menos pontos do que o quinto lugar”, calcula Bayer.
“Por isso, acho que a Fórmula 1, como desporto, tem de pensar no que quer. Os adeptos e todos nós queremos uma corrida renhida entre dez equipas, não apenas duas ou três equipas.”
“Para o conseguir, penso que é preciso respeitar a realidade financeira, que continua a ser a de que nenhuma das equipas está a ganhar dinheiro. E quanto mais se desce na hierarquia, menos dinheiro se ganha.”
E a sustentabilidade e a viabilidade financeira?
Laurent Mekies, Diretor de Equipa da Racing Bulls, concorda com os comentários de Bayer. Ele acredita que as mudanças nas regras para peças de clientes na Fórmula 1 significarão que as equipas mais pequenas serão menos competitivas do que são agora.
“Porque é que temos estas regras de partilha de peças? Por duas razões. Em primeiro lugar, é um campo estreito. O exemplo de Peter é muito impressionante”, diz Mekies. “Achamos que o campo já é demasiado estreito? Bem, nós não. “
Achamos que os últimos quatro estão bastante afastados e só seria uma vantagem se se aproximassem mais. Por isso, gostaríamos de ir na direção oposta. Não há nada que sugira que se deva procurar um campo mais largo e que isso beneficie o desporto, certamente que não.”
“O segundo aspeto é a sustentabilidade, o modelo de negócio”, continua Mekies. “Todos continuam a investir dinheiro no negócio e estamos num momento fantástico para a Fórmula 1 em termos de fãs e números de espectadores. No entanto, é um desporto que é difícil de ganhar dinheiro.”
“Então, querem uma mudança agora, neste momento de pico, sem pensar no que vai acontecer nos próximos quatro ou seis anos? É essa a nossa visão das coisas. Temos de ter cuidado para não transformar as preocupações específicas de uma equipa, a curto prazo, em objectivos cruciais a longo prazo para o desporto.”