Acusações duras do campeão Thomas Preining contra Kelvin van der Linde: Do que acusa o candidato ao título Abt no duelo e como se justifica
O defensor do título “Grello”, Thomas Preining, acusa o concorrente ao título Kelvin van der Linde, da Abt-Audi, após o duro duelo em Sachsenring. Ele é a favor de “corridas duras”, mas “se travarmos na reta e o carro atrás de nós quase nos atropelar – três ou quatro vezes – é o fim da diversão para mim”, disse Preining, irritado com o jovem de 28 anos no ran.de – e até falou de “testes de travagem”.
Para contextualizar: O chamado “brake test”, de que Preining acusa o seu rival, é considerado uma das piores infracções no desporto automóvel. Se o carro da frente travar na reta com alguém atrás de si, este não tem hipótese de reagir.
“Não é uma acusação, é um facto“, diz van der Linde, ‘conduzindo subitamente devagar nas rectas’, como as suas próprias imagens também provam.”
“Queria forçar-me a ir para o exterior ”
Quando é que o sul-africano recorreu a esta estratégia? “Só quando cometia erros”, explica Preining. “Se eu não estivesse muito perto, ele não precisava de o fazer. Por isso, fê-lo para me obrigar a ir por fora, para que eu não tivesse hipótese de ultrapassar.”
Um comportamento que irritou o sexto classificado: “Altamente desnecessário e antidesportivo!” Embora o piloto da Abt Audi não tenha travado na reta, tirou o pé do acelerador, o que teve um efeito semelhante: “Se primeiro tens zero km/h de excesso de velocidade e depois – não sei – dez, 20 km/h, então isso é relativamente claro para mim. ”
Kelvin van der Linde: “Não acho que tenha sido o Braketest ”
Mas o que é que Kelvin van der Linde, que terminou num dececionante oitavo lugar, tem a dizer sobre a acusação de Preining? “Ele era muito rápido nas rectas e tentava sempre um ‘divebomb’ na curva 1. Por isso, tirei o pé do acelerador à saída da última curva, para que ele encostasse à esquerda”, explicou o piloto da Abt Audi.
“Não creio que tenha sido um teste de travagem, foi mais uma manobra estratégica para me preparar para a Curva 1, por assim dizer, para que ele passasse por fora”, diz ele, sem compreender bem as palavras duras de Preining. “Ele pode decidir para onde quer ir, não tem de conduzir atrás. Por isso, manteve-se a todo o gás e empurrou-me até ao fim da reta. Ele também pode passar pela esquerda.”
Porque é que Kelvin van der Linde foi advertido
Van der Linde também recebeu a sua segunda advertência da época quando se defendeu com sucesso após um ataque de Preining no interior da primeira curva na volta 23. “Estive por pouco tempo na relva e depois voltei a lutar. Pode ser visto de qualquer maneira”, disse o sul-africano, sem querer tomar uma decisão clara.
Preining também vê esta ação de forma diferente. “Ele simplesmente não virou na curva 2”, diz o campeão do ano passado. “Eu estava ao lado dele e ele seguiu em frente comigo, em direção ao muro. É óbvio que isso também é fraco”. O controlo da corrida também culpou o piloto da Abt Audi por ter empurrado Preining para a parte suja da pista na segunda curva
Como Preining decidiu o duelo a seu favor
No final, Preining prevaleceu na 34ª volta, quando primeiro fez uma manobra por fora depois da linha de chegada e depois passou por dentro com um leve toque numa manobra espetacular. “Na verdade, foi uma manobra relativamente simples, porque ele abrandou novamente na reta”, disse Preining, descrevendo a situação. “Eu simplesmente passei por ele.”
Porque é que os Comissários Desportivos não tomaram medidas? Não houve qualquer queixa da equipa Manthey EMA após a corrida de que as manobras de van der Linde deveriam ser analisadas pelos Comissários Desportivos, pelo que não há consequências.
