O novo ano da Fórmula 1 traz também novas quotas de desenvolvimento aerodinâmico: quatro equipas são autorizadas a desenvolver mais, quatro equipas perdem
Quatro equipas de Fórmula 1 foram autorizadas a realizar mais desenvolvimento aerodinâmico desde 1 de janeiro do que na segunda metade da temporada anterior: Aston Martin, Alpine, Alfa Romeo e Haas desceram na classificação na segunda metade da temporada de 2023 e, por conseguinte, beneficiarão do sistema de handicap ATR que foi introduzido
As “Restrições de Testes Aerodinâmicos” no Apêndice 7 do Regulamento Desportivo da Fórmula 1 estipulam o número de testes no túnel de vento e com CFD que cada equipa de corrida pode realizar num determinado período. Regra geral, quanto mais bem sucedida for uma equipa, menos desenvolvimento lhe é permitido realizar.
Isto significa que a Red Bull, enquanto campeã do mundo de construtores, continua a ter à sua disposição o menor tempo de desenvolvimento de todas as equipas de Fórmula 1: a Red Bull pode utilizar 70% do valor de referência.
O valor de referência de 100 por cento refere-se à equipa sétima classificada no campeonato do mundo, que era a Williams em 2023. No túnel de vento, isso equivale a 320 corridas, 400 horas de tempo de teste e 80 horas em que o vento pode ser ligado. Os períodos de tempo para isso foram divididos em seis períodos pré-determinados ao longo do ano.
No caso da Red Bull, isto significa que podem ser efectuados 224 testes em túnel de vento com um tempo de funcionamento de 280 horas e 56 horas do chamado wind-on-time. A Mercedes, que ocupa o segundo lugar no campeonato do mundo, tem ainda 75 por cento à sua disposição.
A Ferrari, por outro lado, terá de se contentar com menos tempo de desenvolvimento do que nos últimos meses. No último recálculo, a 30 de junho de 2023, a equipa ainda estava em quarto lugar, mas melhorou para o terceiro lugar, perdendo assim cinco por cento do tempo de desenvolvimento
A McLaren chegou a perder dez por cento (de 95 para 85), porque melhorou do sexto para o quarto lugar, o mesmo se aplicando à Williams (de 110 para 100) e à AlphaTauri (de 115 para 105), que também subiu dois lugares no outono.
Mas onde há “perdedores”, também deve haver “vencedores”: A Aston Martin, em terceiro lugar, só tinha 80% disponíveis no verão, mas caiu para o quinto lugar e agora pode utilizar 90%. A Alpine desceu um lugar e tem agora 95% à sua disposição.
No final do pelotão, a Alfa Romeo e a Haas trocaram de quotas com a Williams e a AlphaTauri. Ambas desceram dois lugares cada uma, podendo assim desenvolver-se significativamente mais. A Haas tem a maior quota de todas as equipas, com 115% (368 corridas em túnel de vento).
A atribuição será alterada na data limite de 30 de junho de 2024 e será então ajustada ao estatuto atual do Campeonato do Mundo