Max Verstappen não sentiu qualquer dano no carro após a corrida em Miami, mas a Red Bull diz que estava realmente lá e também lhe custou uma enorme quantidade de tempo
Quanto desempenho é que a parte inferior da carroçaria danificada custou realmente a Max Verstappen? O holandês terminou em segundo lugar, atrás de Lando Norris, na corrida de Fórmula 1 de domingo em Miami, mas não teve mais nada para oferecer à McLaren na fase final, embora tenha conseguido afastar-se do pelotão no início
Tudo mudou na 21ª volta, quando Verstappen cortou a chicane e levou consigo o poste de amarração, que foi posteriormente deixado na pista. “Não gostei dele, por isso decidi removê-lo e testar a durabilidade da asa dianteira”, brincou Verstappen depois do incidente.
De acordo com o chefe de equipa Christian Horner, Verstappen danificou a parte inferior da carroçaria durante a passagem pelo lancil: “Ele passou pelo poste de amarração por volta da 20ª volta e danificou gravemente a parte inferior do carro, por isso temos de ver exatamente qual o efeito que isso teve”, diz ele.
Um “bom pedaço” da parte inferior da carroçaria terá desaparecido na área traseira esquerda, “e podemos ver que se está a mover um pouco”, diz Horner. Conclusão: “Isso certamente não ajudou”.
Verstappen não quis saber de danos na conferência de imprensa pós-corrida: “Não houve danos”, disse ele, mas quando questionado diretamente sobre os comentários de Horner sobre danos, o holandês pensou novamente.
“Não me senti diferente, por isso não sei. Talvez estivesse danificado antes, não sei. Quer dizer, eu bati na coisa e depois disso o meu ritmo foi o mesmo, por isso não sei se houve algum dano.”
Verstappen encontra danos afinal
O tricampeão do mundo atribui a sua falta de ritmo à afinação e aos pneus, porque não se sentiu particularmente confortável no carro durante todo o fim de semana. “Estava bem com os pneus médios, mas foi um desastre com os duros”, diz ele.
“Simplesmente tinha pouca aderência e o equilíbrio era bastante difícil a baixa velocidade. Não podia confiar no eixo traseiro e tinha uma enorme subviragem a alta velocidade”, explica. “E quando se tem estes dois problemas, não se consegue equilibrar porque se está a perseguir duas coisas diferentes.”
A Red Bull explicou depois que as declarações de Verstappen foram feitas antes de ele ter visto o carro, onde os danos eram obviamente visíveis: “Quando vês as fotografias do que faltava: não foi concebido assim”, sublinhou Horner.
No entanto, Verstappen foi citado no comunicado de imprensa pós-corrida com uma declaração sobre os danos: “Quando trouxemos o carro de volta para a garagem, também percebemos que a parte inferior da carroçaria estava danificada e tinha um buraco, que poderia ter sido causado por eu ter batido no poste de amarração. “
Não há informações sobre os tempos por volta
É difícil dizer de fora quanto desempenho isso realmente custou, já que os tempos estabelecidos por Verstappen não fornecem nenhuma informação. Na volta após o incidente, o holandês registou 1:32.906 minutos, o que está exatamente em linha com as cinco voltas anteriores, que foram todas entre 1:32.530 e 1:33.022 minutos.
Não é possível fazer mais comparações, uma vez que o piloto da Red Bull entrou para a sua paragem nas boxes na 23ª volta e colocou os pneus duros com os quais teve os problemas acima mencionados.
No entanto, Horner continua a afirmar que os danos foram a causa: “Ele perdeu dois décimos e meio por volta só na primeira curva”, diz ele.
Se Verstappen teria tido o ritmo contra o rápido McLaren mesmo sem os danos já não pode ser respondido em qualquer caso