Quais são os problemas de Timo Glock com a sua McLaren, qual pode ter sido a causa no ano passado e como se procura agora uma solução em Woking
Após o amargo regresso de Timo Glock ao DTM em Oschersleben, no final do pelotão, a equipa Dörr está a fazer tudo para encontrar o problema no McLaren 720S GT3 Evo. «O carro está a fazer alguma coisa, mas não é o que um carro de corrida deve fazer»,
«Às vezes tem subviragem, às vezes tem sobreviragem, entra na curva, mas não consigo fazer o raio que os outros fazem. Eles conseguem fazer curvas apertadas na curva dois, a longa à direita, onde eu não consigo chegar de jeito nenhum.» É ainda pior nas curvas à esquerda.
«Na curva três, é um desastre, o carro!», disse Glock. «Se travares, tens uma sobreviragem extrema. Se soltares os travões mais cedo, ele simplesmente segue em frente. É como dançar na lâmina de uma navalha.» A comparação com as imagens a bordo do seu colega de equipa Ben Dörr mostra uma «diferença como a noite e o dia».
O acidente de Schmid em Zandvoort em 2024 como causa do problema?
Entretanto, a equipa trocou tudo no McLaren que Glock herdou do seu antecessor Clemens Schmid no inverno, exceto o monocoque de carbono e o quadro traseiro, que é feito de alumínio e, portanto, bastante delicado. Ele é suspeito, pois até agora nunca houve problemas com o monocoque da McLaren, mas a troca de um quadro traseiro em outra equipa já teria resolvido um problema de manobrabilidade e desempenho.
Além disso: enquanto a estrutura dianteira do carro de Schmid, também feita de alumínio, foi substituída após o acidente em Zandvoort no ano passado, isso não aconteceu com a estrutura traseira. Teoricamente, a peça poderia ter sido danificada, mesmo que Schmid tenha disputado os cinco fins de semana de corrida restantes com o carro.
Como o carro de Glock está a ser investigado pela McLaren
Para não deixar nada ao acaso, a equipa de Dörr colocou o carro de Glock num reboque para entregá-lo à McLaren na terça-feira em Woking.
«A McLaren tem desenhos CAD, sabe exatamente qual deve ser a rigidez e pode verificar o quadro na bancada de alinhamento», explica o diretor técnico Robin Dörr. «O quadro será radiografado para verificar se há alguma fissura ou se uma solda está desgastada. Não temos essas possibilidades.»
Além disso, a McLaren pode reagir imediatamente caso se verifique que o problema não está no quadro traseiro. Antes disso, o carro tem de ser completamente desmontado, o que torna o processo bastante demorado.
«O plano é ir buscar o carro na sexta-feira», esclarece Robin Dörr. A equipa está sob pressão, pois já na próxima terça-feira terá lugar no Lausitzring o dia de testes organizado pela ADAC para o segundo fim de semana do DTM, que decorrerá de 23 a 25 de maio.
Testes em Lausitz causam pressão: Dörr com três carros no local
A equipa terá três carros no local para o teste: além do novo carro de Ben Dörr, que foi significativamente mais rápido na estreia em Oschersleben e revelou que deve haver um problema no carro de Glock, e o McLaren de Glock, o carro de Dörr do ano passado também estará no local para o teste.
Isso porque a equipa da McLaren provavelmente participará da terceira corrida da Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS), que seria disputada após o teste, com o carro que, segundo a equipa, tem o dobro da quilometragem do carro de Glock.
«O objetivo é claro: descarregamos o carro do reboque, o Timo entra e diz: “Este é o carro que eu quero e que preciso”», espera Robin Dörr, ansioso por uma solução rápida para o problema. «E seguimos com o nosso programa de testes normal. Porque se começarmos a trocar carros, perderemos muito tempo.»
