O piloto da BMW, Toprak Razgatlioglu, também marca o ritmo no Campeonato do Mundo de Superbike em Most: Na sexta-feira, o piloto do WSBK surpreende com declarações sobre as suas paragens
Do ponto de vista da BMW e de Toprak Razgatlioglu, o início do fim de semana do WSBK em Most correu absolutamente de acordo com o plano. Razgatlioglu afirmou-se na frente em ambas as sessões de treinos (ver relatório FT2). Em alguns momentos, o turco chegou a ter mais de meio segundo de vantagem. Razgatlioglu impressionou tanto numa volta como durante os treinos longos. As suas manobras de travagem na curva 1 foram mais uma vez espectaculares
Os fãs estão fascinados com as longas paragens, mas a euforia de Razgatlioglu desvaneceu-se um pouco entretanto. O recém-chegado à BMW gostaria que a M1000RR fosse menos propensa a paragens. Ele considera que “não é normal” que a frente da BMW mergulhe imediatamente na travagem e que a roda traseira se levante no ar.
“Talvez precisemos de uma afinação diferente?”, pensa o piloto da BMW na tarde de sexta-feira em Most. “Eu faço sempre uma paragem na curva 1. Isso aborrece-me lentamente. A moto tende a parar demasiado depressa. Já disse isso à minha equipa”.
“Assim que toco nos travões, a mota pára”, admirou-se o atual líder do Campeonato do Mundo de Superbike e expressou um desejo específico: “Preciso de uma frente mais forte para poder travar ainda mais.”
Toprak Razgatlioglu é o claro favorito após a simulação de corrida
Com os dois melhores tempos nos treinos, Razgatlioglu fez jus ao seu papel de favorito. Enquanto alguns pilotos foram rápidos apenas com pneus novos, Razgatlioglu também impressionou com pneus usados. Ele completou 18 voltas na sua longa corrida. No entanto, não notou quaisquer diferenças significativas entre os dois pneus traseiros SC1
Olhando para sábado, o líder ainda vê espaço para melhorias. “Parece que há alguns pilotos fortes”, diz Razgatlioglu. “Mas alguns só foram rápidos numa volta. Nas corridas, normalmente torna-se difícil depois de oito a dez voltas, porque a aderência diminui. Nessa altura é preciso conduzir de forma diferente.”
“A minha simulação de corrida foi muito boa. Estou satisfeito. Consegui perceber o que muda ao fim de doze voltas”, relata o antigo campeão do mundo, que recentemente foi notícia. Para além das suas vitórias na série, Razgatlioglu também atraiu as atenções com os seus festejos em Donington
As discussões sobre a polémica do assento “aborrecem” o piloto
No sábado, encenou uma cena de polícia e, no domingo, uma inspeção técnica em resposta ao pedido de revisão da Ducati. A BMW alterou o assento da M1000RR porque a Ducati se queixou de que a forma não cumpria os regulamentos do WSBK
As muitas discussões sobre este tópico aborrecem Razgatlioglu: “Falou-se muito sobre isso em Donington. Aborrece-me que toda a gente tenha partilhado o vídeo da polícia e o vídeo do banco. Prefiro concentrar-me nas corridas”.
“A Ducati falou muito sobre o meu lugar. Fizemos um bom vídeo e fizemos muita gente rir. Acho que toda a gente percebeu a mensagem”, diz Razgatlioglu, pondo um ponto final no assunto e acrescentando: “Não precisamos de falar mais sobre isso. Agora estamos a usar um assento diferente.”
