Mais: Ricciardo está a praticar o humor da forca quando diz: “Espero que encontremos um grande buraco no meu carro que nos escapou até agora, mas que acaba por ser a razão pela qual fomos realmente lentos”.
Porque Ricciardo não teve muito sucesso em Silverstone: P15 na qualificação, sete décimos atrás do companheiro de equipa Yuki Tsunoda, e fora do top 10 na corrida, embora Tsunoda ainda tenha terminado nos pontos em décimo lugar com o VCARB 01.
“O Yuki esteve bem”, diz Ricciardo com apreço. “Mas, como equipa, não fomos muito competitivos este fim de semana. Eu esforcei-me mais na corrida. E até agora não sei bem porquê.”
Impressão e tempo de volta não coincidem
Para ele, a perspetiva do cockpit não corresponde aos valores do cronómetro, diz Ricciardo. Em Silverstone, por exemplo, ele “sentiu que tinha feito uma boa volta”. “Mas o meu engenheiro disse-me que estava oito décimos de segundo atrás. Fiquei bastante surpreendido”. E Ricciardo ainda não recebeu e/ou encontrou uma resposta para suas perguntas.
“O meu engenheiro perguntou-me uma vez: ‘O que te falta? Do que precisas?” E eu disse: “Na verdade, o equilíbrio está ótimo. Só acho que não temos downforce suficiente. Porque as voltas em si são muito boas, com exceção de algumas pequenas coisas, talvez. Mas é apenas o que o carro consegue fazer.”
“Então, estava a faltar alguma coisa”, diz Ricciardo. “Talvez não tenhamos acertado na configuração. Talvez ainda haja algo que não entendemos”.
De qualquer forma, a imagem na pista era clara: “Outros carros se afastaram de nós nas retas”, diz Ricciardo. “O Sargeant [no Williams] afastou-se de mim e o Albon passou o Yuki.”
A Racing Bulls não se desenvolveu suficientemente bem?
É por isso que ele e a sua equipa se sentem um pouco “expostos” pelos recentes Grandes Prémios em pistas rápidas. “Além disso, outras equipas trouxeram algumas boas actualizações. Essa também é a realidade”, diz Ricciardo.
A Haas, por exemplo, causou uma impressão positiva em Spielberg e Silverstone: Nico Hülkenberg conseguiu sextos lugares duas vezes seguidas. “E, de repente, a nossa vantagem no campeonato de construtores deixou de existir”, diz Ricciardo. “As coisas podem mudar muito rapidamente neste desporto. Não se pode simplesmente descansar sobre os louros.”
É por isso que a Racing Bulls se esforça por se manter o melhor possível na corrida de desenvolvimento da Fórmula 1 na época de 2024. E as últimas actualizações “funcionaram muito bem”, diz Ricciardo. “Mas talvez não tenham alcançado tanto quanto esperávamos. Mas isso não é porque não tentámos”. Na sua opinião, é por isso importante dar o “passo certo” na vertente técnica.
“Não se trata de bater com o punho na mesa. Estamos a fazer tudo de forma construtiva, mesmo que haja uma certa dose de frustração”, diz Ricciardo. “Estamos a tentar manter-nos unidos. Porque a situação também é motivadora quando se vê que a Haas obviamente encontrou algo. Portanto, há algo que pode ser encontrado.”
Tsunoda espera: tudo será melhor na Hungria
Ou será que uma simples mudança de local é suficiente para colocar o Racing Bulls de novo no caminho certo? Tsunoda parece pensar que sim. Também vê “coisas em que temos de trabalhar”, mas confia sobretudo na capacidade de voltar a mostrar “os nossos pontos fortes” na “pista lenta” da Hungria. Ele acredita que a desvantagem aerodinâmica da sua equipa não terá um impacto tão grave como em Silverstone.
O facto de ainda ter marcado um ponto, especialmente com a versão mais antiga do piso inferior, é “satisfatório”, diz Tsunoda. “Não esperávamos isso com base na sessão de treinos livres.” Afinal de contas, o P13 de Ricciardo nos treinos tinha sido o melhor dos sentimentos para a equipa de Faenza, em Itália.
“O aspeto positivo desta corrida foi o facto de termos conseguido manter ou reduzir a diferença para os carros mais rápidos. Isso foi suficiente para terminar nos pontos na segunda metade da corrida em condições de piso seco.”
