O diretor de corridas da Ducati, Gigi Dall’Igna, não vê qualquer problema se Marc Marquez e não um piloto de fábrica ganhar o campeonato do mundo com a Desmosedici em 2024
Quando os rumores de que o hexacampeão mundial de MotoGP poderia deixar a Honda e mudar para uma Desmosedici em 2024 ganharam força, Dall’Igna permaneceu em silêncio.
Deixou que os seus colegas falassem. Na altura, eles indicaram que viam a hipotética chegada de Marquez à equipa da Ducati como problemática. Foi só mais tarde, quando o contrato de Marquez com a Gresini estava quase assinado, que Dall’Igna falou.
“Ele expressou o orgulho que significava para ele e para a marca que um piloto do calibre de Marquez deixasse a Honda para ter uma Ducati – mesmo que, como a Gresini, não fosse uma moto de fábrica atual.
Entretanto, o Diretor Geral da Ducati Corse sublinha: “Para ser honesto, não vejo porque é que o Marc deve ser um problema para a Ducati. Será contraproducente se um campeão quiser andar com a sua própria mota? Estamos à procura de pilotos competitivos que queiram andar na nossa moto, é esse o nosso objetivo”.
Em 2024, conseguiu defender o título com Francesco Bagnaia, que lutou até ao fim contra o colega de marca Jorge Martin pela coroa do campeonato do mundo. Na altura, a Ducati sublinhou que uma vitória geral para o piloto de fábrica seria importante apenas por razões de patrocínio, mas que também não seria um problema se um piloto satélite ganhasse.
Um cenário semelhante pode repetir-se com Marquez. Muitos assumem que o espanhol vai encontrar rapidamente o seu lugar na Ducati. Questionado sobre isso, Dall’Igna disse: “Se Marc vencer o próximo campeonato, será porque ele foi o melhor e mereceu. A equação é muito simples”.
“Não vejo como isso pode prejudicar a imagem da Ducati. Nunca pensei se o piloto ou a mota são mais importantes. É a combinação que ganha.”
“Nunca foi um problema para mim se alguém ganhasse o campeonato do mundo com um protótipo do ano anterior”, enfatiza o experiente engenheiro e recorda: “Já aconteceu antes com motos de que tomei conta.”
“Gabor Talmacsi ganhou o título de 125cc com uma Aprilia que era um ano mais velha que a de Hector Faubel, que era o seu rival direto. Marco Simoncelli ganhou o título de 250cc depois de começar o ano com a moto do ano anterior e ganhar corridas. No final, ficou com a mota nova”.
Dall’Igna sublinha: “O meu objetivo é ganhar e tenho de utilizar todos os meios à minha disposição para o conseguir. Afinal de contas, pode acontecer que o novo protótipo não melhore o desempenho do antigo. Então, qual é o problema?”
