Lamborghini assume um compromisso com o GTP: O hipercarro SC63 não será descontinuado e disputará as cinco corridas de resistência IMSA pelo menos em 2025
Sinal forte da Lamborghini para o seu automóvel de competição LMDh: Depois de muita deliberação, a marca italiana de carros desportivos anunciou no Natal que vai continuar o seu programa na classe GTP do IMSA SportsCar Championship em 2025
A informação exacta ainda não foi anunciada, mas é certo que Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kwjat e Edoardo Mortara constituirão o quarteto de pilotos. Quais os pilotos que estarão envolvidos em que corridas serão anunciados numa data posterior. Andrea Caldarelli e Matteo Cairoli já não fazem parte da equipa LMDh.
A verdadeira notícia, no entanto, é que o programa LMDh vai continuar. Após a retirada do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), o programa esteve à beira do colapso. O cancelamento total do projeto era explicitamente uma opção.
Esta opção está agora fora de questão, pelo menos para 2025. O automóvel participará nas cinco corridas de resistência IMSA, a começar pelas 24 Horas de Daytona de 2025, uma estreia para o automóvel, uma vez que não pôde participar em Daytona em 2024 devido a um prazo de homologação para o WEC.
As outras corridas da IMSA Endurance Cup são as 12 Horas de Sebring em março, as 6 Horas de Watkins Glen em junho, a “Battle on the Bricks” de seis horas no Indianapolis Motor Speedway em setembro e o Petit Le Mans como final da época em outubro.
No entanto, subsistem algumas dúvidas, uma vez que a Lamborghini não tem atualmente um parceiro de competição na sequência de desentendimentos com a Team Iron Lynx. Oficialmente, a equipa está registada como “Lamborghini Iron Lynx” e a equipa italiana também participou na corrida nos testes em Daytona, em novembro. No entanto, isto ainda estava no período de 2024.
Resta saber se a Lamborghini Squadra Corse – com apenas onze anos de idade, apesar do grande nome, significativamente mais pequena do que os departamentos de desporto motorizado de outros fabricantes estabelecidos e atualmente ocupada a desenvolver o Temerario GT3 – irá gerir a corrida sozinha, se a Iron Lynx irá cumprir o seu contrato com a IMSA apesar das discrepâncias ou se será encontrada outra equipa. O tempo urge.
A Iron Lynx irá colocar em campo dois Mercedes-AMG GT3 no WEC em 2025. A equipa também é vista como um potencial piloto de desenvolvimento para um possível carro de corrida LMDh da Mercedes-AMG, embora isto ainda seja apenas especulação
