O que torna o segundo fim de semana de corrida de Oliver Bearman na Fórmula 1 como substituto de Kevin Magnussen na Haas uma tarefa difícil
Oliver Bearman está prestes a fazer a sua segunda aparição como substituto na Fórmula 1. Depois de substituir Carlos Sainz na Ferrari na Arábia Saudita na primavera, ele está agora autorizado a conduzir para a Haas no lugar do suspenso Kevin Magnussen. No entanto, embora Bearman possa agora completar todas as sessões de treino com antecedência, o seu regresso à Fórmula 1 será muito mais difícil do que a estreia
Não é totalmente inesperado para ele: Magnussen estava em risco de receber uma sanção por demasiadas infracções nos últimos meses há já algum tempo. Chegou o momento em Monza: Magnussen foi mais uma vez penalizado, atingindo o limiar decisivo de doze pontos de penalização nos últimos doze meses. Isto provocou a sua proibição de correr no Grande Prémio do Azerbaijão em Baku.
Em princípio, era uma questão de tempo. A Haas só não sabia quando é que a penalização chegaria exatamente.
Agora estamos em Baku. E há algumas semelhanças interessantes entre o piloto da Ferrari Charles Leclerc e o substituto da Haas, Bearman: ambos venceram as duas corridas de Fórmula 2 em Baku num fim de semana para a equipa Prema.
Para além das suas participações na Fórmula 2 em Baku, existem outras semelhanças entre Leclerc e Bearman: ambos competiram em sessões de treino individuais de sexta-feira para a Haas antes de serem promovidos a um cockpit regular de Fórmula 1. No entanto, a equipa americana está muito mais impressionada com Bearman do que com Leclerc em 2016.
Já nessa altura, Leclerc sentiu que os seus compromissos na Fórmula 1 eram um obstáculo à sua verdadeira missão na GP3 (agora Fórmula 3). Como resultado, Leclerc absteve-se de mais corridas de sexta-feira na Fórmula 1 até depois da sua vitória no título da Fórmula 2 em 2017.
No Grande Prémio da Arábia Saudita de 2024, em Jeddah, Leclerc e Bearman cruzaram-se na Ferrari porque Carlos Sainz estava temporariamente afastado devido a uma apendicite. E isto numa altura em que a Ferrari era o melhor perseguidor da Red Bull. A McLaren tinha tido um início de temporada fraco, enquanto a Mercedes e a Aston Martin também não ameaçavam o topo. Isto tornou a estreia de Bearman na Fórmula 1 um pouco mais fácil, mas isso não deve diminuir o seu desempenho
Entretanto, a McLaren ultrapassou a Ferrari e a Mercedes também foi mais rápida do que a Ferrari por vezes, enquanto a Red Bull desceu um pouco o ritmo. Assim, quando Bearman subir para o Haas VF-24, será em condições completamente diferentes das da primavera: o seu carro não é um candidato ao pódio, mas está a lutar principalmente com os Racing Bulls num meio-campo apertado.
Assim, se Bearman conseguir terminar nos pontos para a Haas, isso será um grande sucesso. E é certamente esse o objetivo da Haas.
O próprio Bearman afirma: “Quando o tempo de preparação é limitado, é sem dúvida um desafio ser um piloto de reserva. Mas pelo menos fiz isso há alguns meses na Ferrari e posso aproveitar essa experiência. Também já fiz quatro saídas de sexta-feira com o VF-24 este ano, o que sem dúvida me ajudará a dominar este fim de semana também.”
A Haas está atualmente “em boa forma”, diz Bearman. “Vou fazer o meu melhor para estar bem preparado. O meu objetivo é ter um fim de semana sólido no Azerbaijão.”
Como especialista em Baku, Bearman é, naturalmente, uma oportunidade de ouro para Haas. Também permitirá que o inglês ganhe mais experiência na Fórmula 1 antes de começar como piloto regular da Haas no próximo ano. Especialmente porque alguns pilotos de topo das categorias júnior têm dificuldade em se impor no competitivo meio-campo da Fórmula 1. Alguns jovens campeões, por exemplo, nunca subiram ao pódio da Fórmula 1.
Bearman, por outro lado, é um dos favoritos da Haas, sobretudo devido aos seus bons desempenhos consistentes como piloto de sexta-feira, sem necessariamente tentar fazer uma volta rápida. Agora, a exigência é completamente diferente: Bearman tem de ser rápido, e num circuito de rua difícil, e desta vez o que interessa são os pontos. Ou, pelo menos, para apoiar Nico Hülkenberg na luta pelo top 10.
Magnussen ultrapassou o limite aqui algumas vezes este ano, o que acabou por lhe valer a atual proibição de correr. Agora Bearman tem de provar o seu valor.
“O Oliver não podia ter um melhor companheiro de equipa do que o Nico”, diz o Diretor de Equipa Ayao Komatsu. “Ele deve ser uma boa referência para ele.”
No entanto, Hülkenberg vai deixar a Haas no final da época de 2024, com Esteban Ocon a juntar-se à Alpine no seu lugar. E é bem possível que Ocon e Bearman já se encontrem na pista de corrida como futuros companheiros de equipa da Haas, talvez até num duelo direto. E isso pode ser muito interessante com vistas a 2025
