O circuito de Fórmula 1 no Japão foi asfaltado para a nova temporada, mas depois de um teste de Super Fórmula há muitas críticas – muitos novos ressaltos
O novo asfalto do circuito de Suzuka está a causar discussão. Durante o teste oficial da Super Formula, muitos tiveram de se confrontar com as novas lombas criadas, o que levantou preocupações sobre a segurança. A rápida curva à esquerda a todo o gás no final das curvas em S e o início do primeiro sector, em particular, parecem ser afectados e têm um enorme impacto no comportamento dos carros
Alguns pilotos relataram rotações e solavancos inesperados, o que também pode ter um impacto na próxima corrida de Fórmula 1 em abril. Suzuka é conhecida pelo seu traçado tecnicamente exigente, e qualquer alteração na estrutura do asfalto afecta o comportamento de condução dos carros altamente sensíveis.
O campeão da Super Fórmula critica as alterações
“Este sítio é bastante perigoso. Não sei bem porque é que ficou assim depois da repavimentação, mas acho que toda a gente passa por ali com medo”, diz o atual campeão de Super Formula, Sho Tsuboi, sobre a última parte das curvas em S, depois de ter saído da pista no primeiro dia.
“Logo a seguir à crista, onde se acelera a fundo, o carro começou a saltar ligeiramente. Havia uma longa lomba que se estendia até ao ponto em que se carregava no acelerador.”
“À medida que mais carros passavam por ela, os patins (tábuas de madeira na parte inferior da carroçaria do carro) começavam a raspar a superfície, pelo que se podia ver visualmente onde tinha acontecido o toque. Mas antes disso, de repente, virei-me sem me aperceber. Quando fiz o meu track walk, não me apercebi de nada, por isso pensei que estava tudo bem”.
As novas lombas podem alterar fundamentalmente a configuração dos carros. As equipas poderão ter de ajustar a altura do veículo ou trabalhar com configurações de amortecedores modificadas para compensar os ressaltos. Um ajuste insuficiente pode levar os carros a ficarem instáveis em curvas rápidas ou a perderem aderência em secções críticas.
O piloto da Mugen, Tomoki Nojiri, também tem uma perspetiva interessante sobre as alterações: “Pode parecer o mesmo, mas parece que estamos a conduzir num circuito de Suzuka completamente diferente”.
“Até o mais pequeno e impercetível solavanco na superfície da estrada é percetível durante a condução, uma vez que os nossos carros circulam com uma distância ao solo extremamente baixa. Há lombas que parecem armadilhas escondidas, tornando a pista mais técnica do que antes.”
“A nova superfície parece limpa, mas cada secção recentemente alcatroada é diferente. Desde a curva um e a curva dois até à primeira e segunda parte das curvas em S – nada parece igual. A inclinação da estrada mudou significativamente.”
Os testes da Super Formula constituem uma oportunidade importante para se adaptar às novas condições e recolher dados para possíveis ajustamentos. No entanto, resta saber se serão feitas melhorias na pista antes do fim de semana de Fórmula 1 ou se as equipas e os pilotos terão de viver com os novos desafios
