Quando um ciclo de regulamentação chega ao fim, muitos carros de Fórmula 1 são muito semelhantes e o campo está normalmente muito próximo. De acordo com o chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, isto é “inevitável”. No entanto, um carro de corrida da geração 2025 surpreende-o: “O Ferrari é provavelmente a exceção. Este carro destaca-se”, diz Horner.
O que é que o leva a fazer esta afirmação? Horner não explica. Talvez seja o facto de a Ferrari ser a única equipa de topo que alterou a suspensão do eixo dianteiro do SF-25: Enquanto anteriormente foi instalada uma suspensão de barra de pressão, em 2025 a Ferrari está a utilizar uma suspensão de barra de ligação.
Isto significa que a Ferrari, a McLaren e a Red Bull estão em pé de igualdade nesta área do carro. Apenas a Mercedes, a quarta equipa de topo, segue uma filosofia diferente nesta área.
Esta pode ser uma das “vantagens marginais” que podem fazer a diferença entre a vitória e a derrota em 2025, de acordo com Horner. Porque é exatamente disso que se trata no último ano do regulamento que expira: otimizar os detalhes. É por isso que o novo Red Bull RB21 é apenas ligeiramente diferente visualmente do seu antecessor, o RB20.
Mas ainda há muitas novidades: o Diretor da Equipa, Horner, fala de “muitas alterações subtis”, mas admite que a maior parte delas “não são diretamente visíveis”, ou seja, estão por baixo dos painéis
Ele também dá a entender: O atual RB21 não é mais do que um ponto de partida para a abertura da época na Austrália. Horner prevê: “Será uma corrida de desenvolvimento de Melbourne a Abu Dhabi, e o objetivo será melhorar gradualmente o desempenho. ”
Que variada será a época de 2025?
Horner também espera flutuações específicas da pista, no entanto, como tem sido o caso em anos anteriores. “Alguns carros funcionam melhor em certas pistas do que noutras. É isso que vai tornar as corridas tão renhidas este ano”, diz ele. Por isso, é crucial “fazer tudo bem no dia” e implementar o seu próprio pacote técnico da melhor forma possível.
“Os maiores vencedores são os fãs e os espectadores”, diz Horner. “Porque, como diz o Zak [Brown], podemos muito bem ver oito vencedores de corrida diferentes este ano. Também pode haver algumas surpresas. Por isso, podemos estar perante uma época muito aberta.”
Giro inofensivo de Lawson no teste de abertura
No entanto, no início dos testes de inverno da Fórmula 1 no Bahrain, a Red Bull foi inicialmente confrontada com um ponto de interrogação: O recém-chegado à equipa, Liam Lawson, saiu da pista logo pela manhã. Felizmente para ele, apenas danificou os pneus e o carro permaneceu intacto.
A causa do pião? Horner refere-se ao “vento traiçoeiro” do primeiro dia de testes e diz: “Acho que este vento simplesmente apanhou o Liam à saída da curva 2. As rajadas de vento são geralmente bastante fortes e alguns carros tiveram problemas com isso. Mas basicamente o Liam portou-se bem na sua primeira saída”, diz Horner.
