O chefe do grupo Renault, Luca de Meo, deu uma advertência à equipa Alpine, confirmando Bruno Famin como chefe permanente da equipa
O chefe do grupo Renault, Luca de Meo, é responsável por mais de 100.000 empregados. O projeto de Fórmula 1 da Alpine é apenas uma pequena parte da sua agenda. Por isso, tem peso quando de Meo decide dirigir-se pessoalmente aos trabalhadores e não o deixa para a direção em torno de Bruno Famin.
Na quarta-feira, de Meo reuniu todos os funcionários em Enstone (Inglaterra) para fazer um discurso. A fábrica de motores em Viry-Chatillon (França) estava ligada por videoconferência, tal como os funcionários que tinham folga na quarta-feira. Até os dois pilotos, Pierre Gasly e Esteban Ocon, tiveram de comparecer pessoalmente.
O jornal desportivo francês L’Equipe também soube entretanto que de Meo estava em Enstone, descrevendo o seu discurso de 40 minutos como um “choque elétrico”. Num artigo sobre o discurso do diretor-geral, este é descrito como um “fim da insistência”, uma “repreensão a um adolescente impetuoso”.
E de Meo terá também criado factos. Bruno Famin, inicialmente nomeado chefe de equipa interinamente desde a demissão de Otmar Szafnauer em julho, deverá manter-se definitivamente no cargo. Isto põe fim aos rumores de que o antigo chefe de equipa da Ferrari, Mattia Binotto, poderia em breve ocupar o lugar de Famin.
Pelo menos, se a história do L’Equipe for verdadeira. Isto porque difere do porta-voz oficial da Alpine. Famin continua a ser vice-presidente da Alpine Motorsport e chefe de equipa interinamente, dizem eles. De Meo, no entanto, expressou confiança nele e deixou claro que Famin é o chefe. Não parece que estejam à procura de um sucessor.
De Meo reuniu o pessoal no chamado “race bay”, ou seja, os cais onde os carros são desmontados e montados antes das corridas. De Meo “reiterou o seu apoio e o apoio do grupo ao projeto de Fórmula 1 e fez uma atualização do roteiro da equipa para o futuro”,
Ao fazê-lo, de Meo também deixou inequivocamente claro que não toleraria mais a qualidade da comunicação entre Enstone (chassis) e Viry (motor), que tem sido bastante deficiente até agora. O facto de ingleses e franceses se sentarem em mesas separadas no autódromo ou de, por vezes, serem reservados hotéis diferentes é inaceitável, afirmou.
De Meo exige que se acabe com a ideia de que aqui é Enstone e ali é Viry. São uma só equipa. Não é de admirar, uma vez que se soube recentemente que a unidade de potência da Renault é a pior da Fórmula 1. Aparentemente, isto levou a recriminações mútuas entre ingleses e franceses nos bastidores da equipa.
De Meo terá exigido que esta cooperação fosse agora apresentada também ao mundo exterior. Criticou indiretamente a célebre entrevista “amadora” do Diretor-Geral da Alpine, Laurent Rossi, no Grande Prémio de Miami. A partir de agora, as críticas devem ser discutidas internamente, mas não devem ser levadas para o exterior.
