Porque é que o chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella, está incomodado com o número de manobras de ultrapassagem na corrida de Fórmula 1 em Miami e o que propõe como contramedida
Nunca houve tão poucas manobras de ultrapassagem no Grande Prémio de Miami deste ano na sua curta história de Fórmula 1: Depois de 45 no ano inaugural de 2022 e 52 no ano passado, apenas 32 manobras de ultrapassagem foram contabilizadas para 2024. E isso incomoda o chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella
“Esperávamos que as ultrapassagens fossem um pouco mais fáceis. É por isso que ficámos surpreendidos com a dificuldade”, afirma.
A razão que ele dá é que a segunda zona DRS da pista, na longa reta de trás entre as curvas 16 e 17, era “um pouco curta demais”. Especialmente tendo em conta as curvas sinuosas anteriores: “É aí que se perde mais tempo, que não se pode recuperar depois [na zona DRS]”, explica Stella.
Mas isso já era o caso em 2023. A Fórmula 1 tinha estabelecido o seu anterior recorde de ultrapassagens em Miami, nas condições do ano anterior. E isto apesar do facto de as zonas DRS terem sido encurtadas de 2022 para 2023. De 2023 a 2024, no entanto, os organizadores não fizeram mais alterações
As razões para a nova situação de ultrapassagem
Agora, no entanto, o chefe de equipa da McLaren, Stella, gostaria de ver um novo ajuste. Na sua opinião, uma “medida simples e imediata” para mais ação de corrida poderia ser a extensão da zona DRS entre as curvas 16 e 17.
A única questão é se isso por si só será suficiente. Stella também reconhece outras razões para a difícil situação de ultrapassagem na Fórmula 1: “Com o desenvolvimento dos carros, é claro que a condução atrás se tornou um pouco complicada novamente. Não acho que seja tão extremo como costumava ser, mas parece ser mais difícil do que o esperado com a atual geração de carros.”
Os regulamentos técnicos da Fórmula 1, que estão em vigor desde 2022, tinham acabado de ser alterados para dar aos carros um melhor comportamento em duelo e facilitar a condução atrás e a ultrapassagem. Mas no terceiro ano sob estas regras, a desilusão está a instalar-se gradualmente.
As manobras do DRS tornam-se um problema em Miami
No Grande Prémio de Miami deste ano, por exemplo, formaram-se “comboios de DRS” sem que ocorressem grandes ultrapassagens: a vantagem DRS do segundo carro não era suficientemente grande para um ataque sério, e os carros atrás dele fizeram o mesmo.
“Mesmo com o DRS, não é fácil”, diz o chefe de equipa da Aston Martin, Mike Krack. “A ultrapassagem foi muito difícil. Tínhamos de estar muito perto no ponto de medição e depois utilizar toda a energia do sistema de tração para passar.”
Em que posição está Miami na “comparação de ultrapassagens “
Mesmo com as suas “apenas” 32 manobras de ultrapassagem, Miami está bem classificada numa comparação internacional dos circuitos anteriores da Fórmula 1 em 2024, atualmente em terceiro lugar, atrás de Suzuka (43) e Xangai (38), à frente de Sachir (29), Jeddah (20) e Melbourne (12).
No ano passado, a Fórmula 1 estabeleceu o recorde da época em condições meteorológicas mistas em Zandvoort, com 112 manobras de ultrapassagem. Em condições normais de tempo seco, Abu Dhabi foi o primeiro classificado com 60 situações