Numa análise de vídeo da corrida de Fórmula 1 em Zandvoort, Vowles explica ainda: “Reconhecemos um contacto com a berma [na volta do acidente], mas ele já tinha estado nesta linha algumas voltas antes. Mas o que é interessante é que: Naquela volta em particular, perdemos pressão no sistema hidráulico”.
No carro, a pressão hidráulica é medida em diferentes sítios, diz Vowles. E no caso de Sargeant, na curva 8, diz ele, todo o circuito entrou em colapso repentino. “Isso normalmente indica uma falha grave”, diz Vowles. “E foi exatamente o que aconteceu.”
A explicação de que a (falta de) pressão hidráulica foi responsável pelo acidente “pode parecer estranha”, admite Vowles. “Mas, por exemplo, a direção assistida nesta situação é operada por sistemas hidráulicos. Com pressão hidráulica, o condutor tem muito mais facilidade. O mesmo se aplica à mudança de velocidades ou ao funcionamento da embraiagem”, explica Vowles.
Na situação específica, ocorreu uma “perda catastrófica e imediata do sistema hidráulico” que causou a partida do Sargeant. “Isso significa que, independentemente do que Logan estivesse a fazer, ele não podia virar o volante”, diz Vowles. “Era apenas um passageiro.”
É por isso que, no rescaldo do Grande Prémio da Holanda, a Williams está a lidar com a “grande questão” do porquê, acrescenta Vowles. “Porque é que ocorreu uma falha que causou uma perda de pressão no sistema hidráulico? E o que podemos fazer em relação a isso antes de competirmos em Monza e Singapura?” O chefe da equipa Williams não apresentou uma solução no seu vídeo.
Sargeant teve dois acidentes em Zandvoort: já se tinha despistado na qualificação de sábado e, depois, na corrida de domingo, o acidente aqui descrito. O americano é o único piloto a tempo inteiro na temporada de Fórmula 1 de 2023 que ainda não marcou nenhum ponto no campeonato. O seu companheiro de equipa na Williams, Alexander Albon, está em P13 na classificação dos pilotos com 15 pontos.
