Paolo Campinoti está feliz por entrar no seu quarto ano com Jorge Martin como piloto da Pramac em 2024 – No futuro, ele vê o espanhol com uma equipa e um fabricante diferentes
Embora Jorge Martin tenha lutado pelo título na temporada de MotoGP de 2023 até ao fim e só tenha sido derrotado por pouco pelo seu colega da marca Ducati, Francesco Bagnaia, o espanhol vai voltar a competir pela equipa satélite da Pramac e não pela equipa de fábrica no novo ano de corridas
Martin já foi considerado um forte candidato a integrar a equipa de fábrica da Ducati em 2023, mas foi dada preferência a Enea Bastianini. No entanto, Bastianini esteve lesionado durante a maior parte da época passada, razão pela qual se voltou a especular sobre a promoção de Martin. Mas a Ducati continuou a manter Bastianini.
O chefe da equipa Pramac, Paolo Campinoti, está contente por poder manter o atual vice-campeão do mundo. “Estas são coisas que a Ducati faz. São eles que decidem quem entra ou não na equipa de fábrica”, sublinhou Campinoti numa entrevista à Gazzetta dello Sport italiana.
Com Martin, ele e a Pramac celebraram quatro Grandes Prémios e nove vitórias em sprint no ano passado. Em retrospetiva, Campinoti vê como contraproducente o facto de estes sucessos o terem colocado mais uma vez em jogo para uma mudança para a equipa de trabalho.
“No ano passado, eles voltaram a Jorge em algum momento na Ducati, mas fazer isso durante a temporada não foi muito positivo porque foi um pouco uma distração”, diz o italiano.
A quarta temporada de Martin na Pramac será também a sua última, o chefe de equipa está convencido: “Isso é certo.” No entanto, o espanhol tem pouca confiança na possibilidade de vir a ser o companheiro de equipa de Bagnaia em 2025, diz Campinoti
“Na minha opinião, ele vai sair. Poderia ir para a Honda, eles precisam de um piloto forte e, entre os jovens pilotos, ele é o que tem mais garantias”.
Pouco depois do final da época de 2023, Martin deixou claro que o seu objetivo para 2025 era correr numa equipa de trabalho. “O objetivo é subir para a moto vermelha”, disse o vice-campeão. “Sei que vai ser difícil porque há muita concorrência para esta posição, mas acho que já mostrei o suficiente.”
“E se eu não conseguir”, acrescentou Martin, “vamos procurar outro lugar”. Muitos contratos de pilotos terminam no final de 2024, mesmo com as equipas de topo. Como resultado, é provável que o mercado de pilotos ganhe velocidade no início da próxima época
