Como o Diretor Executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali, encara o calendário de corridas do futuro e porque é que a rotação será um problema para os Grandes Prémios na Europa
Para os pilotos de Fórmula 1, 24 Grandes Prémios num ano é “muito acima do limite”. Mas será este número apenas uma paragem a caminho de ainda mais corridas, como alguns receiam? O diretor da Fórmula 1, Stefano Domenicali, nega: “Acreditamos que 24 corridas é o número certo. Gostaria de o confirmar.”
A estabilidade para além do número puro de corridas não está, no entanto, garantida para o calendário da Fórmula 1. Para a temporada de 2026, sob os novos regulamentos técnicos, Domenicali está a examinar “certas possibilidades” e “diferentes opções” com as quais a Fórmula 1 quer “jogar da maneira certa”.
O que ele não diz diretamente, mas dá a entender, é que a Fórmula 1 está a considerar a introdução de corridas rotativas “principalmente” na Europa. Por outras palavras: os locais alternam entre si e, por isso, só fazem parte do calendário de corridas de dois em dois anos. Por exemplo, Hockenheimring e Nürburgring, de 2008 a 2014, para o Grande Prémio da Alemanha.
Os organizadores dos Grandes Prémios de Imola, Mónaco, Monza, Spa-Francorchamps e Zandvoort poderão ter de se preparar para um cenário semelhante. Os contratos dos referidos circuitos terminam após a época de 2025 da Fórmula 1. E isto abre as “possibilidades” mencionadas por Domenicali para a época de 2026, com uma visita da Fórmula 1 apenas de dois em dois anos
A Europa é um modelo descontinuado na Fórmula 1
Porque a tendência não é amiga das corridas europeias. Ou como o próprio Domenicali diz: “Desenvolvemo-nos de uma série de corridas europeia para uma série de corridas global. E temos de continuar a fazê-lo no futuro”.
Por isso, há uma boa hipótese de um futuro novo Grande Prémio não se realizar na Europa. A Fórmula 1 está provavelmente a considerar um regresso à Coreia do Sul, por exemplo, onde a série de corridas fez quatro aparições como convidada de 2010 a 2013 antes de o projeto ser cancelado – prematuramente, uma vez que o contrato atual era de sete anos.
Madrid como modelo para futuros Grandes Prémios
A Europa, no entanto, continua a desempenhar um papel importante para a Fórmula 1, garante Domenicali e refere-se ao anunciado Grande Prémio na capital espanhola Madrid: “Isto é importante para nós, porque mostra que a atenção para a Fórmula 1 ainda existe. Toda a gente diz que temos de sair da Europa porque já não há interesse. Mas nós provámos o contrário [com isto]”.
De certa forma, Madrid deve ser vista como um modelo para eventos futuros. Domenicali considera o Grande Prémio um “grande impulso” porque “perto do centro de exposições […] dá aos fãs a oportunidade de viverem o evento de uma forma incrível”. No entanto, o chefe da Fórmula 1 não fornece quaisquer pormenores nesta altura.
No entanto, a Fórmula 1 está “determinada” a manter Barcelona no calendário, a par de Madrid. Um “grande Grande Prémio” deverá realizar-se ali “nos próximos anos”. No entanto, ainda não existe uma base contratual para tal: Barcelona só está ligada à Fórmula 1 até 2026, inclusive.
“É claro” que a Fórmula 1 tem tudo a ver com dinheiro
Mas, de qualquer forma, muita coisa vai ser diferente no calendário da Fórmula 1 em 2026. Domenicali anuncia “algo interessante” sem revelar mais. No entanto, já está em conversações com os organizadores de corridas europeias “para fazer algo que anunciaremos [apenas] assim que chegarmos a um acordo”.
Domenicali está a aludir às próximas negociações de contrato. Há sempre “muitos factores” a considerar. “É claro que o aspeto financeiro é muito importante”, admite. “Também podemos estabilizar certos promotores, criando oportunidades incríveis nos respetivos mercados. Esse também é um ponto relevante.”
Domenicali usa a palavra “incrível” novamente quando fala sobre os acordos de longo prazo que a Fórmula 1 concluiu recentemente com a maioria dos circuitos de corrida atuais. E ele diz francamente: “Do nosso ponto de vista, esses são obviamente pacotes financeiros muito interessantes”.
No entanto, os acordos de muito longo prazo com os circuitos são também uma “oportunidade incrível” para expandir o negócio da Fórmula 1 em áreas adicionais, “para além da taxa de promotor”, explica Domenicali. “É essa a nossa abordagem.”
