Na luta pelo segundo lugar no Campeonato de Construtores de Fórmula 1, a Ferrari sofreu um revés na qualificação para a corrida final em Abu Dhabi. Carlos Sainz retirou o SF-23 na primeira fase e terminou em 16º, a 0,138 segundos do ritmo do
Mas porque é que Sainz não conseguiu ultrapassar o primeiro obstáculo quando o seu colega de equipa Charles Leclerc estava na grelha P2? No seu caso, foi “culpa da Ferrari”, disse Sainz: “Depois do problema com a asa dianteira, saímos demasiado tarde para a última tentativa, por isso éramos o último carro na pista”. A Ferrari não sabia o que estava errado.
Ou melhor, o último carro no pitlane, já que o pelotão já tinha entrado e Sainz não pôde completar a volta de aquecimento como gostaria. Nesta altura, estava “sob pressão”, explica Sainz, pois estava a tornar-se cada vez mais difícil começar a sua volta a tempo.
Sainz perguntou várias vezes ao engenheiro de corrida se era suficiente, e Ricciardo tranquilizou Adami várias vezes: “Tens uma vantagem de 20 segundos. E isso era suficiente. Mas os verdadeiros problemas ainda estavam à frente
Sainz atribui o falhanço ao “tráfego intenso”
Sainz tinha acabado de completar a sua volta quando comunicou via rádio que havia “tráfego intenso” durante a sua tentativa. Adami gritou “P16” no cockpit. Sainz respondeu simplesmente: “Sim, não estou surpreendido. Que raio! E: “Há muito tráfego. Acho que a Mercedes fez de propósito”.
Sainz estava a referir-se à cena na Curva 5, onde o piloto da Mercedes, George Russell, passou diretamente à sua frente, mas sem o bloquear diretamente – ele entrou na curva cerca de três segundos à frente da Ferrari.
Sainz, no entanto, estava se sentindo contido, dizendo: “Se você passar por uma curva um segundo ou dois à frente de outro carro, o piloto atrás de você perde um décimo ou dois nessa curva. E quando as coisas ficam difíceis na Q1 ou Q2, alguns pilotos sujam deliberadamente o ar em certas curvas para fazer com que os outros pilotos percam tempo”.
De acordo com as actuais regras da F1, esta prática é permitida. “Não conta como uma travagem porque não é preciso tirar o pé do acelerador. Mas, obviamente, o ar está turbulento e as curvas não são tão boas”, disse Sainz. “E como cheguei muito tarde, estava muito perto dos outros carros nos sectores um e dois. Isso custou-me posição após posição. “
A comparação mais direta desmente a teoria de Sainz
A análise dos dados do F1 Tempo mostra que Sainz ganhou tempo em comparação direta com o colega de equipa Leclerc exatamente nos pontos em que alegadamente ficou retido – na Curva 5 por Russell no Mercedes e na saída da Curva 3 por Pierre Gasly nos Alpes. E Russell chegou mesmo a aproveitar a derrapagem na Curva 5 para ganhar velocidade nas rectas do
O Sainz mantém a sua avaliação de que os dois carros rivais “provavelmente substituíram um Q2”. No entanto, ele não culpa especificamente Russell e Gasly: “Acho que toda a gente o faz. Mas quando se volta à pista assim, sofre-se ainda mais. ”
O acidente nos treinos não afectou a qualificação
O acidente nos treinos de sexta-feira, pelo menos, não afectou o seu desempenho na qualificação. “Não perdi a confiança por causa disso. Aquele lugar nem sequer estava uma curva à nossa frente na qualificação. Não tinha de me preocupar com isso. Tudo o que tínhamos de fazer era ser perfeitos na Q1, mas não o conseguimos fazer”, disse Sainz. “O nosso ritmo não foi nada de extraordinário este fim de semana.
Sainz, no entanto, não quer atribuir este facto à falta de tempo de condução na sexta-feira: “Ninguém teve muito tempo de condução ontem. Foi difícil conseguir bons tempos com os pneus macios. Foi difícil conseguir bons tempos por volta com os pneus macios. Não estivemos muito fortes desde o início do fim de semana e tivemos uma má Q1. “
Sainz ainda quer marcar “bons pontos” na corrida
Apesar de partir do 16º lugar da grelha, ainda tem grandes esperanças para o Grande Prémio “porque as corridas longas não pareceram más”.
“Agora temos de pensar em como ainda podemos marcar bons pontos para a equipa no domingo. Essa é a nossa prioridade. Depois temos de ver onde é que a Mercedes vai terminar”, disse Sainz. “Temos que ser muito fortes no domingo.
A Ferrari precisa de ganhar mais quatro pontos à Mercedes no final da temporada de Fórmula 1 para garantir o segundo lugar no campeonato. Leclerc está numa boa posição de partida em P2, mas quase imediatamente atrás dele está Russell em P4. Lewis Hamilton, no segundo Mercedes, vai arrancar da P11, à frente de Sainz na P16.
