Mick Schumacher vai competir no WEC de 2024 no Alpine A424 na classe dos hipercarros – Porque é que a Alpine decidiu a favor do participante lateral na Fórmula 1
A contratação do filho de Michael Schumacher, Mick, para o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) de 2024 é um golpe para a Alpine. Pela primeira vez desde Nick Heidfeld, em 2016, um piloto alemão de Fórmula 1 vai competir nas 24 Horas de Le Mans – para além da participação pontual de Andre Lotterer com a Caterham em Spa, em 2014. A escolha foi fácil, garante a equipa
Não foi um processo à escala industrial. É um processo muito humano e manual. É assim que trabalhamos”, disse Bruno Famin, Diretor da Alpine Motorsport, ao Daily Sportscar. “Quando se tem a oportunidade de ter o Mick Schumacher na equipa, é claro que se trabalha nisso.”
“Podíamos ter organizado um teste com três, quatro, cinco ou dez pilotos. Mas, nesse caso, teríamos outro piloto que conhece melhor a pista e os pneus, etc. É por isso que preferimos trabalhar com pilotos que conhecemos de alguma forma.”
O que Schumacher tem para oferecer
É claro que Famin e Schumacher já se cruzaram mais do que uma vez no paddock da Fórmula 1. Mas como é que chegaram a contratar um piloto que é o único do sexteto azul sem experiência em corridas de resistência?
“O que ele pode trazer para a equipa é a sua experiência ao mais alto nível de competição”, diz Famin. “As corridas de resistência estão a tornar-se uma disciplina muito exigente porque temos muitos fabricantes com equipas e engenheiros de alto calibre.”
E depois, claro, há o Balance of Performance (BoP), o que significa que o piloto faz uma diferença muito maior do que no passado, quando os carros individuais estavam separados apenas por segundos por volta. Os pilotos estão a tornar-se cada vez mais importantes
O que é que é melhor do que dar um passeio ao pôr do sol com o A424?
Ir com dois A424s ✌AlpineEnduranceTeam AlpineRacing pic.twitter.com/43Zav5IWNp– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) December 18, 2023
“Não se trata apenas de pilotos rápidos, mas também de pilotos que estão preparados para cuidar dos pneus e do carro durante uma, duas ou três passagens pelos seus companheiros de equipa, que estão preparados para fazer compromissos para garantir o melhor desempenho dos três pilotos”, continuou o francês.
“O Mick traz a sua experiência a um nível muito elevado. Ele ainda é um piloto de reserva na Mercedes e tem muita experiência numa equipa de Fórmula 1 que trabalha ao mais alto nível. Ele completou duas épocas completas na Haas e trará algumas ideias e métodos que nos ajudarão a elevar a fasquia – e é exatamente isso que queremos. Penso que é um tipo muito, muito inteligente.”
Restrição explicada após o teste de Jerez
Famin está convencido de que as conquistas de Schumacher na Fórmula 1, onde só terminou nos pontos duas vezes em 44 partidas, são subestimadas: “Acho que ele é um piloto muito bom, um piloto muito rápido. Não se pode esquecer que ele foi campeão de Fórmula 2 e Fórmula 3. Ele tem muitas capacidades. Não vejo porque é que deveríamos ter perdido esta oportunidade”.
Após o teste de Jerez, o Grupo Renault desvalorizou uma possível colaboração. Como é que a situação pontual se transformou num compromisso permanente? “Não foi realmente um caso isolado. O teste foi feito para que ele se familiarizasse com este tipo de carro, porque ele só conduziu monopostos na sua carreira até agora.”
“Claro que falámos sobre a possibilidade de trabalharmos juntos, mas ele estava muito curioso em conduzir o carro para ver como funciona uma equipa de resistência. Ele veio a Jerez para se familiarizar com o mundo das corridas de resistência, tendo anteriormente conhecido apenas o mundo dos monopostos. Ele deve decidir por si próprio se quer conduzir ou não.
O nosso Alpine A424 está a ir de vento em popa
As campanhas dos hipercarros continuam! AlpineEnduranceTeam AlpineRacing pic.twitter.com/lfdgXUn5dN– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) outubro 20, 2023
O contrato é claro, o acordo com o Mick é claro. Se ele tiver a oportunidade de pilotar na Fórmula 1 para substituir George ou Lewis, então ele pilotará na Fórmula 1″.
A Alpine ainda não anunciou o seu próprio piloto de substituição para esta eventualidade, mas Famin não está preocupado: “Encontraremos rapidamente um piloto de substituição da família Alpine Endurance se precisarmos de um.” Os outros pilotos regulares da Alpine WEC são Ferdinand Habsburg, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi e Paul-Loup Chatin.
