A Bridgestone não participou no próximo concurso, mas sente-se justificada no seu plano de regressar à Fórmula 1.
Até agora, a Bridgestone tem-se mantido discreta em relação à sua candidatura para fornecer a Fórmula 1 para o período de 2025 a 2027. Depois de ter sido confirmado que o atual fornecedor de pneus, a Pirelli, tinha recebido o contrato e iria continuar a equipar a categoria rainha, seguiu-se uma declaração.
Nele, a Bridgestone sublinha que está a considerar um regresso à Fórmula 1 como parte de um reforço das suas actividades de desporto automóvel. O fabricante japonês de pneus competiu pela última vez na categoria rainha de 1997 a 2010.
“A Bridgestone celebra 60 anos de actividades no desporto automóvel em 2023 e continua a apoiar o desporto automóvel global de qualidade sustentável”, afirmou.
“A Fórmula 1 é a plataforma global de desporto automóvel mais prestigiada do mundo e a Bridgestone tem vindo a explorar a Fórmula 1 como uma das várias opções para apoiar a sua estratégia global sustentável de desporto automóvel premium”.
Como resultado, afirmou, a empresa tem estado em comunicação “sincera e contínua” com a FIA e o Grupo Fórmula 1 sobre o próximo concurso de pneus para a Fórmula 1. Algumas tecnologias avançadas que a empresa desenvolveu para os seus produtos para veículos de estrada são perfeitas para as corridas de Grande Prémio, disse ele.
Bridgestone aposta na inovação e na sustentabilidade
A área mais provável onde a Bridgestone vê potencial é na aplicação da sua inovadora tecnologia de pneus leves Enliten na Fórmula Um.
O processo de construção dos pneus, que utiliza extensivamente materiais reciclados, ajudou a produzir pneus de estrada que são cerca de 20% mais leves do que os seus homólogos anteriores.
Isto ajuda a reduzir a resistência ao rolamento, o que melhora a economia de combustível e também o comportamento do veículo, uma vez que a massa das rodas é menor. A tecnologia é também muito mais sustentável, uma vez que 63 por cento dos componentes são reciclados e os produtos são mais fáceis de transportar.
Isto foi apreciado pela Fórmula 1 e pela FIA, apesar de a Bridgestone não ter sido bem sucedida na sua candidatura, salienta Shuichi Ishibashi, membro da direção.
O feedback da FIA e da Fórmula 1 tem sido bastante positivo
“Embora a Bridgestone não possa apoiar a Fórmula 1 desta vez. Mas o feedback da FIA e do FOG [Formula One Group] tem sido positivo e sublinhou o valor da tecnologia avançada e inovadora da Bridgestone, incluindo as suas iniciativas de sustentabilidade”, disse Ishibashi.
“A Bridgestone continuará a utilizar o desporto motorizado como um laboratório móvel e um campo de testes para fazer avançar apaixonadamente a sua tecnologia e inovação, e reforçar a sua busca de actividades sustentáveis de desporto motorizado premium global.”
O atual contrato da Pirelli com a Fórmula 1 decorre até 2027, com uma opção de extensão até 2028, após o que tem havido sugestões de que a marca italiana se retirará da Fórmula 1, pois sente que alcançou as suas ambições de marketing e tecnologia desde o seu regresso em 2011.
Uma saída da Pirelli em 2028 ou 2029 abriria a porta para que a Bridgestone se candidatasse de novo a regressar após uma ausência de quase duas décadas.
