A Fórmula 1 vai alterar os regulamentos técnicos provisórios para a temporada de 2024 – o arrefecimento do cockpit vai ser melhorado
Como vai funcionar o novo sistema de arrefecimento para a temporada de 2024 e como é que a FIA vai garantir que as equipas não obtêm quaisquer vantagens aerodinâmicas em resultado das alterações? As equipas estão autorizadas a instalar uma nova entrada de ar no veículo para melhorar a circulação de ar no cockpit. Esta entrada de ar deve ser instalada na ponta do nariz do carro e o seu tamanho deve ser limitado. As equipas não devem poder obter qualquer vantagem em resultado disso.
No entanto, é uma opção adicional para as equipas que pode afetar a aerodinâmica e o peso do automóvel. Por conseguinte, as equipas de competição irão ponderar cuidadosamente qual a opção que utilizam para o arrefecimento do cockpit, caso se volte a verificar uma situação tão extrema, uma vez que já existe uma entrada de ar que fornece ar ao cockpit. Também é possível uma combinação das duas opções permitidas.
O arrefecimento do condutor no chassis foi visto pela última vez no Mercedes em 2014, onde pequenas entradas diretamente na borda do cockpit permitiram que o ar fluísse para o cockpit. Interessante: No Qatar, algumas equipas até dispensaram o arrefecimento do piloto no nariz, que já era legal e opcional na altura.
As alterações aos regulamentos também restringem a utilização de metal na parte inferior da carroçaria. Os componentes e inserções nos limites exteriores do conjunto do piso e na borda da asa já não são permitidos
As excepções óbvias são a utilização de suportes ou fixadores permitidos entre o piso e a asa, e quaisquer peças metálicas utilizadas como proteção contra o desgaste, desde que estejam dentro das tolerâncias especificadas nos novos critérios.
Outra pequena mas importante alteração exige que as equipas instalem batentes para evitar que a asa dianteira se mova mais do que os 40 milímetros especificados nos regulamentos. Esta alteração foi provavelmente introduzida para evitar que os flaps fiquem demasiado soltos durante a corrida
