Maverick Vinales explica a sua decisão de utilizar o pneu traseiro médio – a aerodinâmica leva a carroçaria ao limite, como sublinha Aleix Espargaro
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Aprilia não teve qualquer hipótese de chegar às primeiras posições na sua corrida caseira em Mugello. No sprint, Maverick Vinales foi quinto no grupo de perseguição atrás do pódio. Aleix Espargaro conquistou o último ponto do sprint em nono lugar
No Grande Prémio, Vinales ficou preso num grupo com os pilotos da Ducati Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio e terminou em oitavo. Aleix Espargaro ficou em décimo primeiro lugar. Raul Fernandez seguiu logo atrás. O seu companheiro de equipa na Trackhouse, Miguel Oliveira, somou dois pontos no 14º lugar.
A escolha dos pneus foi interessante. Vinales, que se qualificou em segundo lugar, foi o único piloto no pelotão a utilizar o pneu traseiro médio. “Tínhamos confiança no pneu médio e funcionou bem”, explicou a sua decisão.
“Com o pneu macio, teria sido muito difícil para nós, porque aqueceríamos muito o pneu traseiro e a moto tornar-se-ia instável. Tenho a certeza que fizemos a escolha certa. Eu tinha um potencial muito bom a meio da corrida”.
“Mas quando fiquei preso atrás de Morbidelli, ele era mais rápido nas rectas. Não tive hipótese de fazer uma manobra de ultrapassagem.” Para o teste de segunda-feira, Vinales decidiu trabalhar com o pneu traseiro macio e, idealmente, percorrer uma distância de corrida.
Na corrida, Vinales tinha um bom ritmo, mas as manobras de ultrapassagem eram quase impossíveis. “Toda a gente está a ir tão depressa”, disse ele, enfrentando a realidade. “O ritmo era incrível. Estou 35 segundos mais rápido do que no ano passado e estou apenas em oitavo lugar.”
“Podem imaginar como isso é frustrante. Estávamos em desvantagem nesta pista à saída da curva de chegada com a potência do motor. Mas temos de continuar optimistas para o futuro. A nossa moto estava muito boa, especialmente na segunda secção.”
“Aprendi que a nossa moto é muito boa nas curvas rápidas. Vamos ser fortes em Assen, mas também noutras pistas. Mas os nossos concorrentes melhoraram nesta área. Todos se estão a aproximar da nossa velocidade em curva.”
Aleix Espargaro: “Não estamos ao mesmo nível “
E qual é a conclusão de Espargaro? “A nossa corrida foi dez segundos mais rápida do que no ano passado. Mas isso não quer dizer nada, porque eu estava 20 segundos atrás. Não percebo o que aconteceu nas corridas anteriores.
“Não estamos ao mesmo nível e temos de perceber isso e trabalhar melhor”, disse o veterano piloto. “Dei o meu melhor, mas não esperava estar tão atrás”.
“Mugello não é a minha melhor pista, mas estive ao nível do Maverick durante todo o fim de semana. Fui mais rápido que os outros pilotos da Aprilia, mas fomos muito lentos. A nossa diferença era demasiado grande.”
Graças à boa aerodinâmica, a Aprilia continua a ser a medida de todas as coisas em passagens fluidas. Mas isso também tem um preço. “Mais uma volta e teria de me retirar”, admitiu Espargaro após a corrida.
“A moto estava muito nervosa e agressiva. Não conseguia acelerar e travar. Só travei com um dedo nas últimas voltas. Não tínhamos a melhor afinação para Mugello, mas a força descendente que temos agora no MotoGP é demasiado para o corpo humano.”
Com 100 pontos após sete fins-de-semana de corridas, Vinales está em sexto lugar no campeonato. Espargaro segue em oitavo. Entre os construtores, o duelo pelo segundo lugar continua aceso. A KTM ultrapassou a Aprilia novamente em Mugello, mas a diferença é de apenas dois pontos
