Dois triunfos em Barcelona, nenhuma hipótese de pódio em Misano – Aleix Espargaro e Maverick Vinales dão as razões – Melhor resultado de equipa para a RNF
Esta é a rapidez com que o cenário muda no MotoGP. Em Barcelona, a Aprilia regozijou-se com o seu primeiro duplo sucesso na categoria rainha. Uma semana depois, não conseguiram subir ao pódio com a sua própria força. No sprint, Maverick Vinales terminou em sexto e Aleix Espargaro em oitavo. Vinales terminou o Grande Prémio em quinto lugar e Espargaro em décimo segundo.
“O MotoGP é assim agora. Não se pode ganhar todos os fins-de-semana”, diz Espargaro. Porque é que a diferença entre Barcelona e Misano foi tão gritante? “É difícil dizer, mas acho que colocámos menos peso na roda traseira.
“Quando a pista oferece muita aderência, muda completamente o equilíbrio. Acho que não temos o binário da Ducati e da KTM. Por isso, quando estamos limitados pela eletrónica, pelo controlo de tração, a nossa moto parece melhor.”
“Quando há muita aderência e eles põem toda a potência no chão, torna-se mais difícil para nós. Na aceleração perdi muito para o Binder e o Pedrosa. Numa pista como esta a Ducati e a KTM são melhores, mas em pistas com curvas rápidas a Aprilia é melhor.”
Por isso, olhando para 2024, Espargaro afirma: “Temos de melhorar o nosso motor. Em pistas de pára-arranca precisamos de mais binário. Não ultrapassei ninguém durante toda a corrida. Do quinto lugar em diante foi como um comboio. A minha corrida acabou depois do arranque”.
Vinales também acredita que as condições de aderência tiveram um papel importante. Nos treinos de sexta-feira foi rápido e estava entre os favoritos. Mas no sprint houve uma vibração na roda traseira com o pneu traseiro macio. No sábado, suspeitou-se que isso se devia ao pneu macio.
No domingo, a Aprilia também escolheu o pneu traseiro médio. Mas para Vinales, os problemas com a vibração mantiveram-se. “Limitou um pouco a aceleração”, disse o espanhol. “Não sei porque é que tive tantos problemas com o pneu traseiro.”
“Foi estranho porque na sexta-feira senti-me muito bem. Talvez tenha sido por causa da aderência que se acumulou durante o fim de semana. Não a aproveitámos, foi ficando cada vez pior. Estava a ter dificuldades na entrada das curvas.”
“Em Spielberg e Barcelona fui muito forte. Portanto, parece que somos fortes em pistas com pouca aderência à entrada das curvas. Parece estranho, mas aqui tive de travar mais cedo porque, caso contrário, não teria conseguido fazer as curvas.”
Então, qual é a posição da Aprilia na hierarquia agora? “Barcelona e Misano são duas pistas diferentes”, diz Vinales. “Aqui havia muita aderência e toda a gente foi rápida. Acho que temos de tomar como referência Assen, Silverstone, onde há níveis médios de aderência. Aí fomos bastante rápidos.”
Melhor resultado de MotoGP para Raul Fernandez
Houve alegria na equipa satélite. Porque a RNF alcançou o melhor resultado global da equipa este ano. Com Miguel Oliveira e Raul Fernandez a entrarem na Q2, foi a primeira vez que os quatro pilotos da Aprilia estiveram na segunda secção de qualificação.
Raul Fernandez terminou o sprint em décimo primeiro lugar, logo à frente do seu experiente companheiro de equipa. No Grande Prémio, Oliveira terminou em sexto e Fernandez conquistou o melhor resultado da sua carreira no MotoGP, em oitavo.
A chave para a tendência ascendente de Fernandez foi uma mudança na configuração da RS-GP. “Mudámos algumas coisas malucas em que eu nunca teria acreditado,” riu-se o jovem de 22 anos. “Mas com isso melhorámos muito a mota.”
“Estou muito feliz porque me sinto mais competitivo de dia para dia. Agora posso usar mais o meu estilo de condução. Há muito tempo que não me divertia tanto em cima da mota. A cada dia que passa, sinto que estou a evoluir.
“Antes não tinha a confiança necessária para atacar as curvas como tenho agora. Agora posso fazer o que quiser com a mota. Em algumas áreas ainda tenho de trabalhar para compreender melhor a eletrónica. Esse continua a ser o meu ponto fraco”.
Após o sprint, Oliveira não estava totalmente satisfeito porque o pneu traseiro macio não estava a ter um bom desempenho. Também teve dificuldades em virar corretamente e ganhar velocidade na rápida curva 11. “Por causa disso, houve um efeito yoyo para os pilotos à minha frente”, disse o português.
No domingo, as coisas correram muito melhor para Oliveira: “Estou contente com a corrida. A sensação da mota era melhor. O pneu traseiro médio também ajudou um pouco. A mota estava um pouco mais agradável de conduzir. Estou satisfeito com o desempenho. A maior parte do tempo estive mesmo atrás do Vinales”.
Com este fim de semana de sucesso, a RNF também deu um salto na classificação por equipas. Ultrapassou a Tech3 e a LCR e subiu para o oitavo lugar.