O Diretor de Equipa da Alpine Formula 1, Bruno Famin, avalia a situação da sua equipa após os dois primeiros dias de testes no Bahrain: O A524 está com excesso de peso?
Tal como no ano passado, a equipa de Fórmula 1 da Alpine não está a conseguir perceber nada dos testes no Bahrain. Pierre Gasly e Esteban Ocon são mais prováveis de serem encontrados no meio da tabela de tempos, mas como a equipa francesa fez a escolha de pneus mais difícil de todas as equipas – os pneus macios C4 e C5 nem sequer foram reservados – não se espera que eles façam brilhar as tabelas de tempos.
Após os dois primeiros dias de testes, o Vice-Presidente e Diretor de Equipa da Alpine, Bruno Famin, espera que a sua equipa esteja bastante a meio do pelotão. “Estamos bastante satisfeitos com o que estamos a ver”, disse o francês. “O que não se consegue ver na simulação é a velocidade dos outros e só saberemos isso daqui a duas ou três corridas.”
“Será que toda a gente está a esconder tudo? Temos de partir do princípio que todos estão a esconder-se mais ou menos da mesma forma, com o mesmo combustível, o mesmo “sandbagging” e é isso”, diz Famin, que responde à pergunta sobre onde vê a sua equipa Alpine no terreno: “No meio”, diz ele.
“O meio-campo é bastante apertado porque já não há equipas pequenas. É o terceiro ano de aplicação dos novos regulamentos e o campo vai tornar-se cada vez mais compacto, pelo menos para oito ou nove equipas.”
O Alpine A524 é demasiado pesado?
Tal como outras equipas, a Alpine enfrenta o desafio de iniciar a nova temporada de Fórmula 1 com um novo conceito, razão pela qual o foco dos test-drives está inicialmente na compreensão do A524. Supõe-se também que o Alpine esteja acima do limite de peso, o que também explicaria a pintura extremamente preta.
“O peso é sempre um fator”, diz Famin. “Se tivermos peso a mais, temos de ter peso a menos e se tivermos peso a menos, temos de colocar o lastro no sítio certo. E mesmo com peso a menos, é necessário aumentar o peso para melhorar a distribuição do peso. E a redução de peso é sempre um desafio. “
“Há certamente muito a aprender, porque o carro é novo da frente para trás, o chassis é diferente, a suspensão é diferente, a aerodinâmica é diferente. E quisemos tentar melhorar o ponto fraco do carro anterior. Vamos esperar pela próxima semana para ver se estamos no caminho certo.”
Famin: O que espera da Alpine em 2024
“Até agora temos conseguido cumprir o nosso plano, estamos a descobrir o carro e a testar novas configurações para compreender o carro, e penso que estamos a fazer bons progressos na compreensão do carro. Para nós, não se trata de desempenho, mas sim de recolher dados, compreender o carro e desenvolver o nosso plano, e estamos muito satisfeitos com isso.”
Depois de uma época de 2023 dececionante, em que a equipa terminou apenas em sexto lugar no campeonato de construtores, apesar de dois pódios no Mónaco e em Zandvoort, a Alpine está a tentar melhorar em 2024 sem estabelecer objectivos definidos com precisão. “O que eu realmente preciso ver é um impulso”, diz Famin, olhando para o futuro.
“O nosso objetivo este ano será desenvolver uma dinâmica para melhorar o carro e também para melhorar a equipa, a equipa como um todo e não apenas a pista, muito mais do que um objetivo em termos de um resultado final ou uma posição no campeonato ou pódios. “
