Os problemas técnicos com que a Alpine se está a debater na corrida de Fórmula 1 em Zandvoort e porque é que Esteban Ocon considera a qualificação um “desastre”
A Alpine está confusa após a qualificação da Fórmula 1 para o Grande Prémio da Holanda de 2023 em Zandvoort. Porque nem Pierre Gasly nem Esteban Ocon conseguiram ficar entre os 10 primeiros. Ocon até desistiu na Q1. E ambos os pilotos queixam-se do mau comportamento do A523.
Ocon, por exemplo, afirma que “infelizmente não havia mais nada” do que o 17º lugar com uma diferença de 1,1 segundos no primeiro segmento da qualificação. “Isso torna tudo ainda mais dececionante”.
O piloto da Alpine cita “problemas com a traseira, falta de estabilidade, comportamento estranho e outras dificuldades” como as deficiências do seu carro. E acrescenta: “Não esperávamos que fosse tão mau. Mas quando vamos ao limite na qualificação, vemos quais são os limites do nosso material.”
Alpine ainda não tem resposta para a “catástrofe “
Alpine foi “massivamente limitado” em Zandvoort, especialmente nas curvas rápidas, disse Ocon. “Na verdade, só fomos realmente competitivos nas secções lentas. As curvas 7 a 10 foram um desastre”.
E o que torna o carro tão petulante? Ocon não quer atribuir a forma do Alpine em Zandvoort à pista ou às recentes actualizações. “É por outras razões, eu suspeito. Mas ainda temos que chegar ao fundo da questão.”
Gasly, por sua vez, não percebeu a situação de forma tão extrema quanto Ocon. O décimo segundo classificado, no entanto, também fala de “certamente não um equilíbrio perfeito” no carro e diz: “Entrar e sair de cada curva foi bastante difícil, mas não tão mau.”
De onde é que vem o excesso de peso da Alpine?
Na sua opinião, a maior desvantagem da Alpine foi o “excesso de peso maior do que o habitual” neste fim de semana. O A523 é “alguns quilogramas” demasiado pesado em Zandvoort, diz Gasly. Depois diz uma frase interessante: “Não sabemos bem porquê. Mas há muito tempo de volta nisso”. Ele estima que, numa volta, o excesso de peso custa “um décimo de segundo”.
Se Gasly tivesse tido esse “décimo de segundo”, teria ficado entre os 10 primeiros na qualificação. “Depois, temos outra oportunidade”, afirma. “Por isso, temos de acertar esses pormenores, ainda mais porque o meio-campo é muito apertado.”
Isso inclui uma melhor gestão da energia: Gasly queixa-se de ter ficado sem energia na volta decisiva, mesmo antes da meta. “Foi aí que perdi mais um centésimo.”
O que a Alpine espera da corrida
Apesar disso, Gasly acredita que o P12 na grelha “não é o fim do mundo” e diz: “Estou bastante confiante de que podemos chegar ao top 10.
Sentimentos semelhantes estão na mente de Ocon, mais atrás: “Sobrevivemos a situações piores e lutámos com sucesso no domingo. Espero que possamos fazer isso novamente por pontos na corrida”.
Um obstáculo para a Alpine poderá ser os dois pilotos da Williams, Alexander Albon e Logan Sargeant, que partem ambos do top 10. Gasly está avisado: “O Williams já não é um carro lento, mas extremamente rápido nas rectas. Não é fácil enfrentá-los, e na corrida temos dois deles à nossa frente. Isso não nos facilita a vida”.
“Sem dúvida: agora temos uma perceção diferente da Williams na nossa estratégia. Porque se estás atrás de um carro como aquele e não consegues ultrapassar, tens de tentar outra coisa.”
