A Alpine apresentou oficialmente o seu LMDh-Hypercar A424 – Jules Gounon é o novo piloto de reserva – A dupla de pilotos em torno de Mick Schumacher foi novamente alterada
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Mick Schumacher afirma: “A mudança era óbvia. O [WEC] é o mais próximo da Fórmula 1. Toda a gente está ansiosa pelo seu início. Isso também despertou em mim a vontade de mudar para cá e correr [com a Alpine].”
Ele diz sobre a diferença para a Fórmula 1: “É uma grande diferença. Conduzimos aqui durante 24 horas até conseguirmos levar o carro até à meta. É uma coisa óptima. E estou ansioso por partilhar o carro com dois companheiros de equipa experientes.”
O carro e o seu design já eram conhecidos dos muitos testes de condução. Philippe Sinault, Chefe de Equipa da equipa de entrada Signatech, confirma que o carro V6 tem “um enorme potencial”. Também comenta a pequena alteração no alinhamento de pilotos.
“O nosso alinhamento de pilotos reflecte perfeitamente a nossa busca da perfeição e o nosso apreço pelas pessoas como um dos elementos essenciais e chaves para o sucesso do projeto. Não fizemos concessões”, diz ele.
Correndo no carro 36
Nico, Mick & Matt estão todos preparados e prontos para enfrentar o desafio do WEC em 2024. empurrão total! AlpineEnduranceTeam pic.twitter.com/t4O5BBYhvo– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) 7 de fevereiro de 2024
“Foi uma conversa agradável com o [chefe da Alpine Motorsport] Bruno Famin e chegámos imediatamente a acordo. Todos os pilotos são de grande qualidade, têm experiência e são muito empenhados e ambiciosos. Acredito que fizemos a escolha certa e estou confiante de que esta equipa irá escrever um novo capítulo de sucesso no panorama dos hipercarros para a Alpine.”
Nicolas Lapierre, que desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do automóvel, fala de um ano de aprendizagem, mas também anuncia: “A fase de desenvolvimento terminou, mas isto é apenas o início da nossa viagem em conjunto. Posso dizer-vos: este carro é fantástico de conduzir”. Paul-Loup Chatin fala de “grandes desafios” na primeira época, que devem ser abordados “com humildade”.
O atual campeão do Intercontinental GT Challenge, Jules Gounon, foi apresentado como o novo piloto de testes e de reserva do projeto
“Estava realmente ansioso por conhecer o Alpine A424 e gostaria de agradecer à Mercedes-AMG por me ter permitido juntar-me à Alpine neste papel,” afirma. “Muitos dos grandes nomes do GT com quem corri ao longo dos anos estão agora em hipercarros de diferentes fabricantes e este era um sonho pessoal meu.”
“Na altura, decidi fazer tudo o que pudesse para ganhar as 24 Horas de Le Mans num protótipo. Ainda não é possível, uma vez que sou piloto de reserva, mas espero fazer um bom trabalho e continuar a melhorar para me aproximar desse objetivo no futuro.”
A Alpine já competiu na classe dos hipercarros em 2021 e 2022 com um Oreca LMP1 desativado, anteriormente conhecido como Rebellion R13. Em 2023, a equipa Signatech completou uma temporada de transição em LMP2, durante a qual o piloto LMDh foi desenvolvido. Também é baseado num chassis Oreca. O motor V6 turbo de 3,4 litros vem da Mecachrome
