O piloto da Aston Martin, Fernando Alonso, critica a organização dos testes: Porquê apenas três dias de testes no Bahrain e porquê apenas um carro por equipa?
Desde 2021, a Fórmula 1 só realiza três dias de testes antes do início de uma nova temporada, que têm sempre lugar no Bahrein. De acordo com o piloto da Aston Martin, Fernando Alonso, isto é muito pouco para um desporto como a Fórmula 1, uma vez que os dois pilotos de uma equipa têm de se dividir, o que significa que cada piloto tem um programa de apenas um dia e meio de testes ou doze horas
“Isso não me afecta minimamente quando se trata de me preparar bem para a época”, disse Alonso à margem do lançamento do novo AMR24 quando questionado sobre a brevidade do teste, mas: “Temos um teste muito limitado no Bahrain. Tenho pensado nisso durante todo o inverno e penso que é injusto termos apenas um dia e meio para nos prepararmos para um campeonato do mundo”.
“Não há outro desporto no mundo, com todo o dinheiro envolvido e com todo o marketing e as coisas boas que se dizem sobre a Fórmula 1 e a proximidade com os fãs… Não percebo porque não vamos ao Bahrain durante quatro dias, o que significaria dois dias completos para cada piloto. Três é um número ímpar, não se pode dividir entre os pilotos”, criticou Alonso.
Alonso: Porque é que não corremos com dois carros?
As equipas têm adotado diferentes abordagens a este problema nos últimos anos. Enquanto alguns pilotos se dividem nos três dias de testes durante quatro horas cada, outras equipas optam por dar a ambos os pilotos um dia inteiro de oito horas cada e dividem apenas um.
No entanto, com o número ímpar de três, não é possível que ambos os pilotos de uma equipa tenham as mesmas condições de pista, porque no Bahrain as temperaturas do ambiente e do asfalto na sessão da tarde são muito mais representativas do fim de semana de corrida. Inevitavelmente, um piloto terá a vantagem de duas sessões da tarde.
De acordo com Alonso, no entanto, há uma solução simples para este problema: “Também não sei porque é que não corremos com dois carros?”, questiona. “Porque, de qualquer forma, já estamos no Bahrein para correr na semana seguinte. Mas isso é uma questão diferente. E porque é tão limitado, não posso pensar muito sobre o futuro neste momento.”
Os tempos dos anos 90 e início dos anos 2000, em que as equipas de Fórmula 1 podiam realizar programas de testes intensivos sem quaisquer limites, são particularmente memoráveis. Isto foi tão longe que Michael Schumacher e a Ferrari utilizaram o dia de descanso de sexta-feira durante o fim de semana do Mónaco – que nessa altura ainda se realizava de quinta-feira a domingo – para testar na pista da Ferrari em Fiorano, a fim de se prepararem perfeitamente para o resto do fim de semana no Principado.
No entanto, os tempos mudaram com a explosão do custo de funcionamento dos carros, uma vez que não querem que as equipas de topo financeiramente fortes possam comprar uma vantagem sobre as equipas mais pequenas. O fator sustentabilidade também está a desempenhar um papel mais importante. No entanto, no passado recente, também se registaram testes de condução mais extensos.
Em 2019, houve um total de oito dias de testes ao longo de duas semanas em Barcelona antes da nova temporada de Fórmula 1, que foi reduzida para seis em 2020 e, finalmente, para três em 2021. No entanto, como o calendário de corridas está a ficar cada vez mais preenchido e, consequentemente, a época tem de começar cada vez mais cedo, já quase não é possível reservar duas semanas para os testes.
Tal como nos anos anteriores, os testes de pré-época de 2024 terão lugar no Bahrain. De 21 a 23 de fevereiro, as equipas terão a oportunidade de testar os seus novos carros antes do primeiro fim de semana de corrida da época, também em Sachir, que terá lugar uma semana mais tarde, de 29 de fevereiro a 2 de março
