Aleix Espargaro aponta os pontos fracos da Aprilia RS-GP 2023 – Uma equipa satélite equivalente será muito importante para analisar os dados no futuro
A Aprilia defendeu o terceiro lugar na classificação dos construtores na temporada 2023 de MotoGP, mas a marca italiana ficou atrás da KTM. Em contraste com a marca austríaca, a Aprilia conseguiu vencer duas corridas no domingo. No entanto, Aleix Espargaro caiu do quarto para o sexto lugar na classificação dos pilotos em comparação com 2022.
De acordo com Espargaro, a RS-GP de 2023 foi “a melhor Aprilia” que ele já pilotou. Mas o passo não foi suficientemente grande para ter realmente uma hipótese no campeonato do mundo. “A viragem e a estabilidade foram melhores do que no ano passado”, disse, analisando a sua moto da época passada.
“Do lado negativo, não conseguimos melhorar o desempenho da travagem. Penso que os nossos concorrentes melhoraram a estabilidade na fase de travagem. Isso significa que demos um passo atrás”.
“Também não melhorámos o binário a partir do fundo durante dois anos. Estas são as duas coisas que eu gostaria de ver no próximo ano”, as exigências de Espargaro são claras. O seu companheiro de equipa Maverick Vinales tem uma visão um pouco mais matizada.
“A moto é muito boa, só precisamos de melhorar pequenas coisas. Se conseguirmos fazer isso, então temos um bom pacote. Não acho que a fase de travagem seja muito má,” disse Vinales, que ainda está à espera da sua primeira vitória com a Aprilia.
Outro ponto importante são as sessões de qualificação e as partidas. “Estou sempre a sentir movimentos na moto, e é por isso que não consigo fazer voltas perfeitas. Mas é preciso fazer isso na qualificação.”
A Aprilia tem feito progressos a este respeito. No final da época em Valência, Vinales conquistou a sua primeira pole position com a RS-GP. Os sistemas de arranque também foram um grande problema. A Aprilia fez progressos durante a época
Mas foi explorada uma zona cinzenta. Uma nova embraiagem teve de ser retirada novamente em Phillip Island. “Tínhamos um sistema diferente, mas depois foi proibido”, suspirou Vinales. Isto dificultou novamente as partidas nas últimas corridas.
No teste de pós-temporada em Valência, a Aprilia trabalhou no equilíbrio geral com um novo braço oscilante traseiro e noutras pequenas coisas. Desenvolvimentos maiores estão agendados para o teste de Sepang em fevereiro.
A nova equipa satélite, Trackhouse, também estará na linha de partida. A equipa RNF teve vários problemas técnicos com as motos de 2022 na época passada, o que também levou a várias desistências.
“Foi o primeiro ano. Eles cometeram muitos erros, comigo e com o Miguel [Oliveira]”, disse Raul Fernandez. “Vocês sabem-no. Tenho muito respeito pelo Massimo [Rivola]. Ele sabe que há problemas e garante-me que as coisas vão ser melhores no próximo ano.”
Ao contrário dos planos originais, a Trackhouse vai receber motos que correspondem praticamente às especificações da equipa de fábrica. As novas peças necessárias já estão a ser produzidas a toda a velocidade na fábrica de Noale.
“Se não tivermos a mesma mota, é difícil fazer boas análises”, descobriu Fernandez na época passada. “Quando olhei para os dados do Aleix e do Maverick, não consegui reproduzi-los em muitas pistas.”
Mas o Miguel teve mais ou menos os mesmos problemas que eu. Os dados do ano passado também são semelhantes. Iremos obter mais informações no futuro. Isto é importante para nos podermos aproximar do nível da Ducati em termos de experiência.”
“Pode ver-se na Ducati às sextas-feiras que cada piloto tenta algo diferente. E depois, no sábado, cada um deles está na frente. Temos de tentar fazer o mesmo no futuro. Em primeiro lugar, tem a ver com o material, mas também com o pessoal nas nossas boxes.”
A nova equipa satélite será gerida diretamente a partir da fábrica da Aprilia em Noale. A maioria dos antigos empregados da RNF vão tomar conta das motos na pista. A estrutura detalhada da equipa Trackhouse ainda não foi comunicada
