Pior do que o esperado: É assim que Luca Marini resume o atual desempenho da Honda – no entanto, ele e os seus colegas estão a praticar a perseverança
Depois do teste de MotoGP em Jerez, a Honda ainda está a pisar a água. O novo protótipo, que Stefan Bradl pilotou na sua corrida de wildcard, foi alvo de críticas mordazes por parte dos pilotos regulares. Depois de Le Mans, está agendado outro teste privado para Mugello – com a dupla da Repsol e Johann Zarco
Portanto, não se pode acusar a Honda de estar inativa. E é precisamente isso que está a manter os pilotos em alerta, mesmo que os resultados (ainda) sejam escassos.
Zarco compara a situação com o seu tempo na KTM, onde cancelou prematuramente a temporada de 2019 devido à falta de sucesso e deixou a equipa, dizendo: “Há cinco anos, fui para a KTM. Nessa altura, não estava preparado para aceitar um desempenho inferior e tentar desenvolver o projeto, manter a calma e analisar o potencial do piloto e da moto”.
“Agora, depois desta experiência, tenho mais confiança em mim próprio e consigo analisar melhor o que estou a fazer na moto. É uma forma de compensar o que perdi há cinco anos e de fazer parte deste desenvolvimento.”
Ele esperava que fosse difícil quando mudou da Pramac-Ducati para a LCR-Honda. Ele admite: “Quando se torna mais difícil e não se consegue terminar uma corrida ou seguir os outros, é obviamente a pior sensação. Mas mantenho-me calmo porque consigo ver como a Honda está a trabalhar arduamente”.
“Isso dá-me motivação para melhorar também e para estar pronto quando a moto estiver pronta”, diz Zarco, olhando para o futuro. O seu contrato vai até ao final de 2025, tal como o de Luca Marini na equipa de trabalho da Honda. Ao contrário do que acontecia anteriormente com a VR46-Ducati, ele também tem de aceitar resultados significativamente mais fracos
Marini: Ele tomou a direção errada no início
Quando questionado se era assim que imaginava ser um piloto de fábrica da Honda, o italiano diz: “Sim, mas não em termos de desempenho, porque ninguém esperava que fosse assim.”
“Acho que o novo projeto com que a Honda nos queria equipar no início da época não resultou. Ninguém estava à espera disso. Agora estamos a reconstruí-lo com base no nosso feedback. Precisamos de algum tempo para o fazer. O problema é que perdemos tempo devido a estas circunstâncias”, explica Marini.
“Começámos ainda mais atrás do que na época passada. No entanto, no que diz respeito ao trabalho na equipa, a relação entre mim, os japoneses e todos os engenheiros é muito boa. Temos uma boa ligação, mas ainda precisamos de mais tempo.”
Onde é que ele espera estar com a Honda no final da época? “Não estou a pensar em Valência neste momento. Ainda está muito longe”, sublinha Marini. “Estou apenas a tentar transmitir o meu feedback o melhor que posso para melhorar a moto.”
“Depois, quando formos capazes de ter um melhor desempenho e lutar por melhores resultados, podemos falar de objectivos. Mas, de momento, trata-se apenas de dar sempre o meu melhor, de treino para treino.” Joan Mir também sabe que isso nem sempre é fácil, dada a atual crise de formações.
“É difícil”, diz o companheiro de equipa de Marini sobre a situação atual. Entrou para a Honda em 2023, depois de a Suzuki se ter retirado do MotoGP. O seu primeiro ano como piloto da Repsol foi tão difícil como o de Marini é agora
Mir: O primeiro ano na Honda foi mentalmente muito difícil para mim
“Vinha de dois títulos conquistados em cinco anos e estava sempre na frente. Um ano mau significou lutar pelo quinto lugar. A motivação é, naturalmente, continuar a lutar por bons resultados. Agora a situação é completamente diferente, e é por isso que temos de nos motivar de forma diferente”, disse Mir.
“É preciso trabalhar com o que se tem e continuar a dar 100 por cento. É difícil encontrar essa motivação, tanto mais difícil quanto mais sucesso se teve no passado. É por isso que o ano passado foi mentalmente muito difícil para mim. Mas agora estou com uma disposição diferente. Estou a tentar dar o meu melhor e ser profissional, dar um bom feedback para que possamos melhorar.”
A Honda está a trabalhar muito, mas de momento não estamos a receber as actualizações de que precisamos. Não sei o que esperar no final da época. Estou a dar um passo de cada vez e não estou com grandes expectativas. Porque se tivermos demasiadas expectativas e ficarmos desiludidos, isso pode ser desilusivo.”
Ao contrário de Marini e Zarco, o contrato de Mir termina no final desta época. Ainda não sabe como será o seu futuro no MotoGP: “De momento, não posso responder a isso. Tenho opções em cima da mesa, mas ainda não sei o que vou fazer. É essa a realidade neste momento”.
“Preciso de um pouco mais de tempo para entender e tomar uma boa decisão para o futuro”, diz Mir. De acordo com a Motosprint.it, uma das opções é a Trackhouse-Aprilia. Lá ele encontraria um velho conhecido da Suzuki, Davide Brivio.
