No domingo à noite, houve rumores no paddock acerca de uma inspeção da DMSB ao motor do Porsche do líder do DTM, Thomas Preining: o que está realmente por detrás disto
O motor do Porsche de Thomas Preining, líder do DTM, foi inspeccionado pelo DMSB. “O Porsche de Preining acabou de ter o motor removido”, sussurra um chefe de equipa. A informação espalha-se rapidamente, a questão é saber se o motivo é um protesto de outra equipa contra o carro do novo líder do DTM, que terminou em terceiro lugar.
Na box da Manthey-EMA, é possível ver o “Grello” de facto. Na traseira do Porsche 911 GT3 R só restam as escoras – o pequeno motor boxer está desmontado atrás do carro, no chão da box.
Os inspectores técnicos responsáveis da DEKRA estão na box e verificam que nada foi alterado. Curiosamente, uma box mais à frente, em Abt, o Audi R8 LMS GT3 Evo II de Ricardo Feller também está levantado – e o motor também desapareceu.
DMSB verifica os motores dos 3 primeiros do campeonato
Mas qual é o motivo pelo qual os motores têm de ser retirados? e descobrimos que não há uma razão específica para isso. De facto, a DMSB, que assegura a legalidade dos carros na sua qualidade de guardiã das regras, já tinha decidido antes do fim de semana mandar verificar os motores externamente após o penúltimo fim de semana da época de 2023….
Antes da final do campeonato em Hockenheim, os motores em causa são os dos pilotos Preining, Mirko Bortolotti e Feller, que ocupam as três primeiras posições do campeonato.
Tomczyk: A calendarização “envolve um certo risco “
O meu pessoal não ficou muito satisfeito por ter de passar mais duas horas com o carro, mas regulamentos são regulamentos.
O motor, que foi selado pelo construtor, não será agora investigado pela DMSB, mas diretamente pelo construtor. Assim, o motor de Preining é aberto na Porsche em Weissach sob a supervisão da DMSB, desmontado, verificado e remontado profissionalmente.
Na Audi, este processo tem lugar no departamento de motores em Neuburg. “Fazer isso quatro semanas antes da última corrida da temporada envolve sempre um certo risco”, salienta Tomczyk, que refere que qualquer irregularidade na remontagem pode ter consequências para a fiabilidade, o que seria particularmente complicado na luta pelo título. “Mas não temos qualquer problema com isso.”
Verificação de rotina sem razão concreta”
O Porsche de Preining foi colocado no camião da Manthey-EMA pouco depois das 19h00, sem o motor, e levado para a oficina da equipa em Meuspath, perto de Nürburgring, para reparar eventuais danos e substituir peças.
Um porta-voz da DMSB confirma que levar os motores é “um controlo de rotina sem qualquer razão específica”. No entanto, querem verificar os motores antes da decisão sobre o título.
A propósito, houve controlos semelhantes na era da Classe 1 do DTM, quando por vezes eram levados carros inteiros. Várias vezes por ano, a DMSB efectuava testes aleatórios para verificar se as peças normalizadas apresentadas antecipadamente correspondiam às peças efetivamente utilizadas.
