Se a Alpine continuar a ficar atrás da concorrência a partir da temporada de Fórmula 1 de 2026, a equipa terá de enfrentar críticas – as regras garantem um começo do zero
A partir da temporada de Fórmula 1 de 2026, não haverá desculpas para as equipas se o seu desempenho não estiver à altura, uma vez que a hierarquia será praticamente neutralizada pelos novos regulamentos técnicos. A Alpine terá então de provar o seu valor, diz o Chefe de Engenharia David Sanchez, e já não poderá dar desculpas se a equipa não conseguir progredir
A equipa de corrida faz parte do Grupo Renault desde 2015 e, desde então, o objetivo a longo prazo de lutar por vitórias e lugares no pódio tem sido repetidamente afirmado. Ainda não foi alcançado.
Nas últimas nove temporadas, a equipa francesa só terminou três vezes entre os primeiros, com Esteban Ocon a vencer o Grande Prémio da Hungria de 2021. Portanto, houve alfinetadas, mas a equipa não teve a consistência necessária para acompanhar equipas como a Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes
Sucesso como equipa cliente?
Na temporada de 2024, a equipa conduziu completamente fora do radar e marcou apenas alguns pontos até ao Brasil. O surpreendente duplo pódio em São Paulo catapultou a equipa para o sexto lugar na classificação geral.
2025 é considerado um ano de transição na Fórmula 1, e não se espera que as equipas dêem grandes passos, uma vez que provavelmente se concentrarão rapidamente no primeiro ano sob os novos regulamentos, ou seja, 2026. Há um segundo componente para a Alpine: ela não terá mais seus próprios motores. A equipa dependerá da Mercedes a partir de 2026, tornando-se assim uma equipa cliente.
A McLaren provou que uma equipa cliente pode ser bem sucedida com motores Mercedes em 2024, quando a equipa ganhou o campeonato de construtores e tinha um piloto na luta pelo título, Lando Norris. Sanchez disse ao nosso site irmão inglês Motorsport.com: “Quer se trate de uma equipa de trabalho ou de uma equipa cliente, o motor tem sempre de apresentar o mesmo desempenho. Por isso, não se trata de saber o que uma equipa de trabalho pode obter mais do motor.
De acordo com Sanchez, todos os fabricantes oferecem um “bom pacote” de motores, para além das regras rigorosas e da elevada fiabilidade. “É por isso que nenhum fabricante de motores está acima dos outros”, diz Sanchez. “Independentemente do motor que se tenha no carro, é possível ter sucesso como equipa cliente.” A Alpine tem, portanto, de se preparar para a época de 2026, porque este ano só a filosofia do carro e as actualizações que surgem durante a época contam
“Vejo como nos estamos a preparar para 2026 e não vejo quaisquer fraquezas fundamentais que possamos levar connosco em 2026 e que nos possam atrasar”, disse o Chefe de Engenharia. “É por isso que queremos fazer um bom trabalho em 2026”. As equipas foram autorizadas a desenvolver o novo carro desde 1 de janeiro, e o objetivo agora é evitar quaisquer desvantagens e continuar a ter um bom desempenho em 2025. Existem também obstáculos como o limite orçamental e as restrições aos testes aerodinâmicos.
De acordo com Sanchez, a Alpine já tem um plano para quando se concentrar totalmente em 2026. “É claro que nunca se tem 100% de certeza, mas os resultados não serão o fator decisivo”, explica. “Espero que consigamos seguir a nossa estratégia e não tenhamos surpresas”.
O resultado da época de 2025 dependerá do grau de concentração das equipas em 2025 e 2026, de acordo com Sanchez, que não acredita que qualquer equipa dê prioridade a 2025. Para a Alpine, a época de 2026 pode indicar o caminho a seguir
