Como a Ferrari está a lidar com o seu pior resultado de qualificação até agora no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) de 2023 e como James Calado explica esta fraqueza
Para o piloto da Ferrari, James Calado, o resultado da qualificação em Fuji, com uma diferença de mais de um segundo, é “uma surpresa”. Afinal, a Ferrari não se tinha apresentado tão mal no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) de 2023 até agora.
Calado, no melhor dos dois Ferrari 499P LMH, apenas conseguiu o sexto lugar na qualificação para a penúltima ronda da temporada, 1,2 segundos atrás do Toyota 50, ficou mais um décimo de segundo atrás, em sétimo. Assim, pela primeira vez em 2023, a Ferrari não conseguiu colocar um carro entre os três primeiros.
A Toyota era a favorita, mas …
Enquanto a Toyota era sempre a favorita para a pole position em casa, a Ferrari também se qualificou atrás dos dois Porsches de fábrica e do único Cadillac inscrito pela Chip Ganassi, tornando-os apenas o quarto fabricante mais rápido na hierarquia.
Calado expressou o seu desapontamento com as dificuldades da Ferrari na qualificação, dizendo que a equipa estava ainda mais atrasada do que ele esperava em comparação com a recente corrida de Monza em julho.
“Tínhamos previsto antes do fim de semana que, com o nosso material, iríamos ficar um pouco para trás em relação a Monza. Mesmo assim, é uma desilusão”, diz Calado.
Quanto é que Calado tinha deixado no seu colo
“Eu próprio fiz uma boa primeira volta, mas fiquei retido no último sector. Mesmo assim, provavelmente não teria sido suficiente para enfrentar a Toyota. Kamui fez algo mágico ali, uma volta realmente fantástica pela qual temos de o felicitar.”
Ele estava “satisfeito” com sua volta, Calado continuou. “Foi quase o máximo do que o carro pode fazer. Talvez fosse possível mais um ou dois décimos”.
Nielsen, cujo companheiro de equipa Fuoco conquistou duas pole positions para a Ferrari até agora em 2023, também ficou desapontado com a falta de desempenho do 499P, descrevendo a sessão como a “qualificação mais difícil” da temporada para o fabricante italiano.
As hipóteses da Ferrari na corrida só através de estratégia?
“É bastante claro que estamos a perder muito ritmo”, explicou. “Parece que vai ser uma corrida longa no domingo, mas não há nada que possamos fazer sobre isso. Temos de tentar recuperar algum terreno na corrida, mesmo que isso seja difícil.”
Calado está igualmente pessimista quanto às hipóteses da Ferrari no domingo e acredita que o desgaste dos pneus poderá ser um fator decisivo nas seis horas de corrida, se esta se mantiver seca.
“Vamos ver o que podemos fazer com a estratégia. Fuji prega-nos sempre partidas, especialmente com o tempo, é como um pequeno microclima”, disse Calado.
Ferrari enganada pela meteorologia?
Mauro Barbieri, entretanto, como chefe de desempenho e simulação da Ferrari, diz que há uma série de razões para o mau desempenho na qualificação. “É principalmente devido a pequenos detalhes, a composição da volta, a preparação certa.”
“Estes pormenores não são sempre implementados corretamente. É algo com que podemos aprender e melhorar enquanto equipa.”
Os locais de construção, no caso específico? Barbieri: “As condições climatéricas eram imprevisíveis e isso pode ter-nos levado a tomar algumas decisões de afinação que não compensaram na qualificação em piso seco.”
“Todos os pilotos diriam que podiam ter melhorado um ou dois décimos na qualificação. Se juntarmos todas estas coisas, podemos explicar a grande diferença para o P2.”
“Se olharmos para a diferença para o P1, temos de dar os parabéns ao Kamui porque ele fez um excelente trabalho e provavelmente fez a volta perfeita.”
Como a Ferrari ainda se pode tornar campeã do mundo
51 da Ferrari precisa de ficar a 39 pontos do líder Toyota para ainda estar na luta pelo título antes do final da época no Bahrain, em novembro.
A sete pontos da equipa irmã está o segundo Ferrari com Nielsen, Fuoco e Miguel Molina no quarto lugar da classificação.
