A Aston Martin levou o seu maior pacote de actualizações para Imola esta época – Dan Fallows explica os antecedentes do atual desenvolvimento do AMR24
A Aston Martin diz que o seu maior pacote de atualização de sempre para a temporada de Fórmula 1 de 2024 em Imola é apenas um passo num programa de desenvolvimento “agressivo” que se baseia nos contratempos de 2023
A equipa de corrida cimentou o seu lugar no topo do meio-campo este ano, mas foi apenas a quinta mais rápida até agora, muito atrás da quarta classificada Team Mercedes.
A Aston ainda não foi capaz de se basear nos resultados do pódio de 2023. Em vez disso, o nível de desempenho tem flutuado consoante a pista, e também tem havido uma estranha discrepância entre o desempenho na qualificação e na corrida.
Fernando Alonso, em particular, conduziu muitas vezes para além da posição natural do carro na qualificação, apenas para voltar ao seu lugar habitual na hierarquia na corrida.
O Diretor de Engenharia, Dan Fallows, explica que a equipa descobriu porque é que o carro funciona melhor em alguns circuitos do que noutros e que a equipa está agora a implementar grande parte deste conhecimento com a grande atualização de Imola, que inclui um redesenho da parte inferior da carroçaria e uma nova asa dianteira e difusor.
“A maior parte desta atualização baseia-se no carro na apresentação e nos testes e na forma como queremos desenvolver o carro”, diz ele. “Apercebemo-nos de que algumas pistas nos servem melhor do que outras e foi nisso que nos concentrámos para garantir que nos saímos bem em todo o lado.”
Isto deve-se ao facto de os actuais carros com efeito de solo terem apenas uma determinada janela de funcionamento, e é exatamente isso que eles querem alargar. “Quando lançamos uma atualização, queremos ter a certeza de que funciona em todas as condições”, afirma Fallows.
Lições aprendidas após a recaída de 2023
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Aston Martin foi a surpresa da primeira metade da época de 2023, mas depois caiu gradualmente para o quinto lugar, uma vez que a equipa teve dificuldades em manter o seu ritmo de desenvolvimento ao longo da época.
Fallows diz que muitas das lições aprendidas com esses erros foram incorporadas no que ele chama de um programa de atualização “bastante agressivo”. “Reconhecemos as áreas em que podemos ser mais exigentes do que antes e algumas coisas em que temos de ser um pouco mais cuidadosos”, explica.
“Tem sido uma experiência educativa e penso que agora estamos um pouco mais confiantes de que estas melhorias vão resultar. É bastante agressivo. Sabíamos que tínhamos um carro que nos daria muitas oportunidades no início da época e queríamos certificar-nos de que continuávamos a fazer melhorias.”
“Esta é provavelmente a maior atualização que tivemos até agora. Mas é apenas parte do nosso plano e queremos continuar nas próximas corridas.”
Desenvolvimento no túnel de vento da Mercedes
O desenvolvimento ainda está a decorrer no túnel de vento da Mercedes em Brackley, apesar de a Aston Martin se ter mudado para uma nova fábrica no ano passado. No entanto, vai demorar algum tempo até que o novo túnel de vento possa ser totalmente utilizado. Mas isso não é um problema para Fallows
É um túnel de vento muito bom”, elogia ele as instalações da Mercedes, mas também sublinha: “Haverá certas coisas que poderemos fazer no nosso túnel de vento que são um pouco mais adequadas à nossa forma de trabalhar, mas isso levará algum tempo a desenvolver. No entanto, não há nada de errado com o túnel de vento que estamos a utilizar atualmente.”
Em Imola, Fernando Alonso terá a atualização no carro desde o início, enquanto o companheiro de equipa Lance Stroll também poderá usufruir dela a partir da segunda sessão de treinos.
