A partir de 2026, a Fórmula 1 vai fazer uma visita a Madrid, mas a capital espanhola e a categoria rainha já têm uma história rica através das corridas em Jarama
A Fórmula 1 pode nunca ter corrido nas ruas de Madrid, mas a capital espanhola não é uma completa estranha para a série. Para assinalar a inclusão do novo local no calendário de corridas a partir da época de 2026, fazemos uma retrospetiva da história da categoria rainha na região
A primeira vitória de Niki Lauda
Emerson Fittipaldi conquistou a sua segunda vitória na Fórmula 1 em Jarama, em 1972, numa chuvosa corrida de segunda-feira. Mas talvez a edição mais histórica tenha tido lugar em 1974.
Numa corrida que durou duas horas à chuva, Niki Lauda, da Ferrari, teve um desempenho brilhante a partir da pole position. Conquistou a sua primeira vitória no Grande Prémio de Fórmula 1 e deu à Ferrari a sua 50ª vitória na categoria rainha.
Dois anos mais tarde, Lauda foi para a corrida com três costelas partidas após um acidente de trator na sua quinta em Salzburgo. No entanto, qualificou-se em segundo lugar, atrás do rival James Hunt. A desistência do companheiro de equipa de Hunt, Jochen Mass, fez com que a ordem de chegada se mantivesse inalterada.
Hunt foi desclassificado por razões técnicas. No entanto, foi reintegrado como vencedor dois meses mais tarde, após um longo processo de recurso.
As vitórias duplas de Mario Andretti e da Lotus em 1977 e 1978 foram seguidas pelo triunfo de Patrick Depaillier com a Ligier em 1079. Esta foi talvez a última edição tranquila do Grande Prémio de Espanha em Jarama.
FISA contra FOCA
A corrida de 1980 teve lugar no auge da guerra entre a FISA e a FOCA, uma disputa de longa data entre o organismo dirigente liderado por Jean-Marie Balestre e o grupo de construtores liderado por Bernie Ecclestone, que chegou ao auge em Espanha.
Na altura, Balestre impôs pesadas multas aos pilotos que não comparecessem às reuniões de segurança. Quando exigiu que todas as multas pendentes fossem pagas para que a corrida se pudesse realizar, o clube automóvel espanhol RACE ofereceu-se para as pagar antecipadamente, a fim de salvar a sua corrida.
No entanto, não foi alcançado qualquer compromisso e a RACE assumiu o controlo da sua prova. A corrida realizou-se sem o patrocínio da FISA. As equipas Ferrari, Renault e Alfa Romeo, apoiadas pela FISA, não participaram.
As doze equipas restantes, filiadas na FOCA, disputaram uma corrida sem pontos, que foi ganha pelo piloto da Williams, Alan Jones.
O Grande Prémio de Espanha de 1981 foi a última corrida em Jarama. Tornou-se num espetáculo em que Gilles Villeneuve defendeu-se com unhas e dentes contra Jacques Laffite para celebrar a sua última vitória na Fórmula 1. Apenas 0,220 segundos o separaram do seu rival francês na linha de chegada.
No entanto, do ponto de vista comercial, o Grande Prémio foi um fracasso. Devido ao elevado preço dos bilhetes e a uma ameaça de bomba do grupo terrorista ETA, apenas 25.000 adeptos compareceram.
Dois anos mais tarde, Lauda foi para a corrida com três costelas partidas após um acidente de trator na sua quinta em Salzburgo. No entanto, qualificou-se em segundo lugar, atrás do rival James Hunt. A desistência do companheiro de equipa de Hunt, Jochen Mass, fez com que a ordem de chegada se mantivesse inalterada.
Hunt foi desclassificado por razões técnicas. No entanto, foi reintegrado como vencedor dois meses mais tarde, após um longo processo de recurso.
As vitórias duplas de Mario Andretti e da Lotus em 1977 e 1978 foram seguidas pelo triunfo de Patrick Depaillier com a Ligier em 1079. Esta foi talvez a última edição tranquila do Grande Prémio de Espanha em Jarama.
