A FIA manifesta expressamente a sua vontade de falar com as equipas após as críticas às regras na pessoa de Nikolas Tombazis
A FIA já não se manifesta sobre as novas regras da Fórmula 1 para 2026 e parece que todos os que têm um nome no paddock já deram a sua opinião. Agora, a entidade máxima do automobilismo mundial quer entrar na próxima ronda de conversações com as equipas e trabalhar no aperfeiçoamento das ideias apresentadas.
A FIA ouviu certamente as críticas e preocupações sobre vários tópicos – alguns dos quais foram muito fortes e muito direccionados: Enquanto Fernando Alonso, recordista de vitórias em Grandes Prémios, criticou a “falta de liberdade” dos regulamentos, o chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella, por exemplo, afirmou: “Os carros não são suficientemente rápidos nas curvas e são demasiado rápidos nas rectas”.
No entanto, é importante notar que as regras apresentadas no período que antecedeu o Grande Prémio do Canadá não são decisões finais, mas sim um rascunho – este deve primeiro ser aprovado pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA na próxima semana, após o que o próximo obstáculo é a ratificação no final de junho
Críticas recebidas, conversações bem-vindas
É por isso que a autoridade está a deixar claro que é importante procurar o diálogo com as equipas como parte dos próximos passos, a fim de impulsionar conjuntamente a procura de melhorias ou alterações necessárias. Nikolas Tombazis, diretor da FIA para os monolugares, explica: “Ainda não estamos na fase de finalização dos regulamentos, ainda temos de encontrar e discutir algumas coisas com as equipas”.
Em todo o caso, a autoridade desportiva recebeu uma primeira resposta crítica: “Estamos cientes das preocupações relativas à força descendente dos carros, ou também por causa das altas velocidades nas rectas – mas estas são coisas que classificamos como pontos finos que ainda têm de ser resolvidos. “
Tombazis esclarece: “Entre o final do mês, quando estas regras poderão ser publicadas, e o início de 2025, quando as equipas começarem o desenvolvimento aerodinâmico porque não podem começar mais cedo, esperamos que muito trabalho adicional seja feito em conjunto pelas equipas, pela FOM e por todos os outros. “
Tombazis: Os carros não serão mais lentos do que os de Fórmula 2
Tombazis também partilha as preocupações de que os carros possam ser demasiado lentos nas curvas, de acordo com o estado atual das regras: “Estes receios são justificados, porque as pessoas estão a tirar uma fotografia de como as regras estão num pedaço de papel neste momento e a fazer comentários com base no que vêem lá”, diz o grego, que, no entanto, se esforça por fazer uma avaliação precisa.
No entanto, não tem qualquer problema com as críticas, garante o homem da FIA: “Não tenho qualquer preocupação com estas coisas que as pessoas levantaram, mas é claro que esperamos que sejam dados mais alguns passos em termos de desempenho”.
Tombazis explica: “É precisamente por isso que colocámos deliberadamente a fasquia relativamente baixa no início, para que possamos desenvolver este aspeto em cooperação com as equipas. Aumentar a força descendente destes carros é, de facto, bastante simples.”
Ele compreende os comentários preocupados, “mas não acho que alguém precise de se preocupar com o facto de estes carros não serem mais rápidos do que os de Fórmula 2 ou algo do género. Penso que isso será resolvido a 100 por cento quando chegarmos aos regulamentos finais”.
Menos espaço de manobra com o motor, mas ainda há muito que pode ser feito
O técnico também tem uma opinião clara sobre as novas regras do motor, com a divisão entre 50% de potência eléctrica e 50% de potência do motor de combustão. Entre outras coisas, recentemente houve pedidos para que a proporção gerada pelo motor de combustão fosse novamente aumentada, a fim de aumentar a velocidade, por exemplo, não regulando tanto o fluxo de gasolina.
“No que diz respeito à unidade de potência, os responsáveis pelas regras têm, naturalmente, um ponto de vista ligeiramente diferente, porque estamos, de facto, sujeitos às decisões tomadas devido às regras dos motores”, diz Tombazis, que, no entanto, se mostrou disposto a dialogar se todos os construtores concordarem: não haverá, portanto, avanços “unilaterais”, mas também não haverá vacas sagradas.
“De um modo geral, existe uma atmosfera muito boa no que diz respeito à cooperação”, assegura Tombazis e, na sequência do avanço das regras por parte da FIA, está de volta a um rumo acolhedor por enquanto: “Por isso, se tiver de haver ajustamentos (no motor), estou bastante confiante de que os fabricantes de motores irão ajudar e cooperar.”
