Carlos Sainz leva o capotamento na cabeça – Mas quer abrir um debate, porque considera demasiado duro o facto de a FIA não o ter deixado continuar a conduzir
O atual campeão Carlos Sainz foi o primeiro grande nome a retirar-se do Rali Dakar 2025. O espanhol capotou no primeiro dia da etapa de 48 horas (etapa 2A), mas conseguiu continuar e terminar a segunda parte no dia seguinte (etapa 2B).
No entanto, uma secção da gaiola de proteção do Ford Raptor ficou danificada no acidente. Os comissários de bordo da FIA proibiram a continuação da corrida. Houve muitas discussões no acampamento da Ford no bivouac em Bischa na segunda-feira à noite.
A M-Sport era da opinião que a secção danificada da estrutura tubular poderia ser reforçada com uma peça metálica. Mas isso não está em conformidade com as regras. Como resultado, o rali terminou para Sainz antes da terceira etapa.
“De acordo com as regras, não se pode modificar algo e voltar a soldar algo”, diz Sainz, tomando nota da decisão da FIA. “Eles inspeccionaram o carro e descobriram que uma das barras de proteção estava muito, muito ligeiramente danificada”.
“A equipa disse que era muito fácil de reparar. Mas a FIA não quis correr riscos. Mas talvez pudessem ter sido um pouco mais flexíveis nesta corrida, especialmente quando se tem a garantia de alguém como a Ford.”
Mas a FIA não concordou com as sugestões da M-Sport. “Respeito as decisões da FIA a 100 por cento. Mas acho que é preciso encontrar um equilíbrio. Se a equipa achasse que não podia reparar os danos, não me teria deixado continuar.”
“Eles viram o carro”, diz Sainz, referindo-se à FIA no final da Fase 2A. “Mal se podia ver que a gaiola de proteção estava dobrada. Eu fui autorizado a continuar. Não quero criticar ninguém, mas quero abrir um debate”.
“Estou desiludido, é uma das maiores desilusões da minha carreira. Mas tenho cabelos brancos e sei que, por vezes, as corridas são assim. Às vezes funciona e outras vezes não. É sempre uma questão de pormenores.”
Sainz aceita os erros, mas critica Castera
O experiente piloto assume a culpa do acidente e da sua retirada: “O erro foi meu. Cheguei a uma duna a 20 km/h e ela arrancou de forma muito brusca. Estava suficientemente rápido para capotar”.
“Não estou à procura de desculpas. Já me aconteceu duas vezes, já aconteceu a toda a gente. A responsabilidade é minha. Talvez a tática no primeiro dia não tenha sido a correta, porque devia ter perdido mais tempo para começar mais atrás.”
Sainz foi o segundo carro a chegar a esta duna complicada. O espanhol critica o facto de o diretor do rali, David Castera, ter planeado a primeira semana para ser extremamente difícil. Porque já havia a etapa de 48 horas e também uma clássica etapa maratona
Isto nunca tinha sido feito antes. Na minha opinião, é um pouco demais”, diz Sainz. “No ano passado, o Chrono 48h foi na segunda semana. Faria mais sentido dividir a maratona e a etapa de 48 horas ao longo das duas semanas.”
Sainz já regressou a casa em Espanha. Queixou-se de ligeiras dores nas costas após o capotamento. O piloto de 62 anos foi cuidadosamente examinado em Madrid. Ele já havia lesionado duas vértebras nas costas durante o Dakar de 2023.
Desta vez, tudo correu sem problemas. “Quando cheguei a Madrid, fiz um check-up completo. Foi confirmado que não tenho qualquer lesão nas costas. Poderei retomar os treinos nos próximos dias”.
No próximo ano, Sainz vai atacar novamente com o novo Ford Raptor na Arábia Saudita e tentar alcançar a sua quinta vitória com a quinta marca. O seu contrato com a M-Sport ainda é válido até 2026.