A Alpine está a trabalhar em mais um passo para o seu A524 após a pausa de verão, para avançar gradualmente no meio do pelotão da Fórmula 1
A Alpine está a planear uma atualização “bastante grande” para a fase final da temporada de Fórmula 1, que constituirá a base do carro de 2025. O construtor francês está a atravessar um ano de 2024 difícil, com o seu A524 a ser o carro mais lento do pelotão no arranque no Bahrain
Desde então, a equipa tem sofrido grandes mudanças infra-estruturais, incluindo a saída do diretor técnico Matt Harman para a Williams e a iminente saída do chefe de equipa Bruno Famin.
No entanto, também houve novas chegadas, tais como Flavio Briatore como Consultor de Equipa de Fórmula 1 e David Sanchez como Diretor Técnico, enquanto Oliver Oakes se junta como novo Diretor de Equipa após a pausa de verão.
Estas mudanças estão a ocorrer em paralelo com progressos sólidos na pista de corrida. E depois das dificuldades iniciais no fundo do pelotão, a equipa é agora um marcador regular de pontos. A equipa de corrida baseada em Enstone está atualmente em oitavo lugar no campeonato de construtores.
Sanchez: Melhoria “algumas corridas depois da pausa ”
Depois de uma importante atualização introduzida no Grande Prémio da Bélgica, a equipa anunciou agora os planos para uma grande mudança prevista para as últimas corridas da temporada.
Falando sobre as últimas actualizações, Sanchez diz: “Este é o primeiro passo na linha de chegada. Temos outro que deverá ser bastante grande e que constituirá a base para o próximo ano. Vamos definitivamente trabalhar mais no carro deste ano”.
O Diretor Técnico explica que a equipa tem trabalhado deliberadamente num programa paralelo para introduzir duas fases de actualizações desde a sua entrada.
“Temos estado a trabalhar nisso desde o primeiro dia”, revela. “A outra é uma atualização em que estamos a levar um pouco mais de tempo para avançar.” Quando questionado sobre quando chegará a atualização, Sanchez diz: “Algumas corridas depois da pausa.”
Enquanto a parte inicial da época deixou a Alpine a debater-se com um carro com excesso de peso e com grandes problemas de tração, Sanchez salienta que a equipa já ultrapassou largamente a fase de resolução de problemas e que, em vez disso, se concentra apenas nas actualizações de desempenho.
Novo pacote para mais downforce e velocidade máxima
“A principal questão para todos é encontrar mais força descendente e conceber algumas das anomalias que podemos ver no carro atual”, diz ele. “Este novo pacote tem como principal objetivo mais downforce, mas também um pouco mais de velocidade máxima.”
Como Sanchez só entrou para a Alpine em maio, não teve muito tempo para fazer grandes alterações na organização. No entanto, acredita que os desenvolvimentos certos estão agora em curso, o que deverá preparar bem a equipa para as próximas alterações às regras a partir de 2026.
“Do ponto de vista das infra-estruturas, a equipa já estava muito avançada nos seus planos”, explica. “Mas analisámos em conjunto se precisávamos de dar mais prioridade a alguns pontos do que a outros. Penso que onde estamos agora, com o plano que temos, quando penso em 2026 e nos anos seguintes, devemos estar numa boa posição”.
“Agora, trata-se mais de orientar tudo na direção certa, com este carro, com o próximo, e criar mais confiança na equipa”, sublinha o chefe técnico da Alpine.
