O que fala a favor do desaparecimento da marca Audi do DTM em 2025, quão bem a Abt está ligada à Lamborghini e o que uma mudança significaria para os pilotos
Com que carro é que Abt vai participar no DTM em 2025? Este segredo pode ser revelado já no próximo fim de semana do DTM em Spielberg, uma vez que a tradicional equipa de Kempten, que há 25 anos corre com carros Audi na série tradicional, planeia fazer um anúncio sobre o seu futuro na ronda em casa do patrocinador Red Bull
“É um pouco difícil com a Audi, porque eles pararam de falar sobre isso”, disse Daniel Abt, que agora é responsável pelo marketing da empresa sediada em Allgäu, na ServusTV. “É por isso que temos de olhar para a esquerda e para a direita. Há uma ou duas opções óbvias”.
No entanto, um porta-voz da Abt não quis adiantar exatamente o que pretendiam anunciar: “Queremos surpreender, como seria de esperar da Abt.”
Que se passa com a ronda mediática de Tomczyk em Spielberg?
Interessante: A equipa anunciou uma mesa redonda para os representantes dos media com o Diretor Desportivo Martin Tomczyk para sábado de manhã às 10h30. Será que o antigo campeão do DTM vai anunciar pessoalmente como é que as coisas vão continuar com a Abt no DTM?
É um segredo aberto no paddock que a Lamborghini, subsidiária da Audi, é a clara favorita a este respeito: Abt tem estado a correr com o Huracan GT3 Evo 2 em Nürburgring-Nordschleife desde 2023. A Audi também esperou para dar este passo no DTM, na esperança de que os ventos mudassem no sector GT3.
Isto deve-se ao facto de a Audi ter anunciado que irá reduzir o seu apoio às corridas de clientes em 2023 e, por conseguinte, também os seus compromissos com o Audi R8 LMS GT3 Evo II, para um apoio básico. Isto significa que a fábrica deixará de fornecer apoio financeiro para compromissos com o carro de corrida de motor central, que só é utilizado por Abt no DTM. O pacote limita-se a peças sobressalentes e apoio de engenharia.
Biermaier anuncia decisão “até ao final de setembro ”
O Diretor Geral da Abts, Thomas Biermaier, deixou claro há algumas semanas que estavam a decorrer conversações com a Audi e a Lamborghini. “Ambas pertencem ao Grupo Volkswagen – isso é crucial”,
O contexto: o desporto motorizado é uma importante ferramenta de marketing para a empresa de tuning de Kempten – e desde 2023, o Lamborghini Urus faz parte do portefólio de produção, juntamente com as marcas Audi, Seat, Cupra e Volkswagen. Biermaier anunciou que pretendia “estabelecer factos até ao final de setembro”, pelo menos internamente, no que diz respeito ao futuro do DTM. Isso coincidiria com a data de Spielberg.
De que é que depende a decisão? “Não se trata apenas do financiamento, mas de uma questão geral: como é que a Audi se está a posicionar? Está realmente terminado ou ainda não terminou? Acho que isso ainda não está 100% claro”, disse Biermaier em meados de agosto.
Porque é que a Audi não pode oferecer perspectivas a longo prazo
Embora a empresa não queira desistir de uma colaboração tão longa e o apoio da Audi continue a ser bom, gostaria de ter uma perspetiva a longo prazo. “Não queremos ter tudo aberto ano após ano”, diz Biermaier. “É por isso que temos de olhar para o que está realmente a acontecer – e o que está em cima da mesa.” Que um novo carro GT3 está a ser desenvolvido na Audi para substituir o envelhecido R8 LMS GT3. Ao contrário da Lamborghini, onde o novo Temerario já foi revelado como sucessor do Huracan e deverá ser entregue como o novo carro de GT3 dos italianos a partir de 2026, após testes no próximo ano.
Além disso, Abt já está bem relacionado com o ambiente da Lamborghini: o Diretor de Engenharia da Lamborghini, Rouven Mohr, que está a dirigir a divisão de desportos motorizados de forma interina após a saída de Giorgio Sanna, trabalhou na Audi durante muito tempo. Além disso, Stefan Gugger, gestor de projectos de longa data da Classe 1 e GT3, só passou da Audi para a Lamborghini em maio de 2024, onde é agora responsável pelo desenvolvimento dos carros de competição.
Kelvin van der Linde dá a entender que vai ficar com a Abt
Uma mudança de Abt significaria provavelmente que a marca Audi desapareceria do DTM. Mas o que é que isso significaria para a colaboração com a Red Bull e os pilotos? “Na altura, dissemos que não se tratava de uma coisa a curto prazo, mas sim de algo a mais longo prazo”, deu a entender Biermaier, dando a entender que a empresa de bebidas energéticas continuaria a ser patrocinadora.
Uma nova colaboração com a dupla de pilotos Kelvin van der Linde e Ricardo Feller também não impediria uma mudança para a Lamborghini. O sul-africano, que está a lutar pelo título este ano e cujo contrato com a Abt expira no final de 2024, já não faz parte da equipa Audi, enquanto o piloto suíço estará disponível a partir do final da época de 2024.
Kelvin van der Linde já deu a entender na ServusTV que os sinais apontam para a sua permanência: “O meu objetivo é permanecer no DTM, permanecer com a Abt Sportsline – uma equipa que se tornou como uma família para mim. Espero que isso seja confirmado nas próximas semanas”. E com a Lamborghini, a perspetiva do hipercarro também acenaria.
