O carro LMDh da Alpine tem problemas durante as 30 horas de teste, mas consegue percorrer 5.000 quilómetros – Segundo chassis concluído, mas a filial da Renault admite que o tempo está a esgotar-se
No entanto, agora há novidades, uma vez que o supercarro afinado com LMDh completou o seu primeiro teste de resistência real em Motorland Aragon. Percorreu 5027 quilómetros em trinta horas. O Motorland Aragon simulou as 24 Horas de Le Mans, com 12 a 15 curvas perdidas.
Num comunicado de imprensa muito franco, a Alpine admitiu que não tinha conseguido atingir o objetivo de 5400 quilómetros. Os testes foram “brevemente interrompidos” devido a um acidente, problemas no turbo, fugas de óleo e de água. A equipa não ficou totalmente satisfeita com o desempenho.
“Toda a equipa está satisfeita por termos atingido estes quilómetros no nosso primeiro teste de resistência”, afirmou o diretor da Alpine Motorsport, Bruno Famin, “O principal objetivo do teste era verificar a fiabilidade e procurar pontos fracos. Encontrámos alguns que agora temos de resolver.
E temos de o fazer rapidamente, admite: “O tempo está a esgotar-se: ainda faltam 100 dias para o início da época no Qatar e ainda temos muito trabalho a fazer, tanto em termos de fiabilidade como, mais importante ainda, de desempenho”, afirma.
Para além dos testes de fiabilidade, foi dada especial atenção aos pneus. Enquanto os testes anteriores decorreram com temperaturas de verão, as sessões de treinos noturnos deram-nos a oportunidade de ganhar experiência com temperaturas baixas de um dígito.
O Alpine A424 envia-nos tudo
A ação dos supercarros continua! AlpineEnduranceTeam AlpineRacing pic.twitter.com/lfdgXUn5dN– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) 20 de outubro de 2023
“Simulámos uma série de corridas, incluindo a partida, o safety car e a pista amarela”, explica Philippe Sinault, chefe de equipa da Signatech. “Isto permitiu que todos os participantes se familiarizassem com os procedimentos. Este tipo de formação é muito importante para todos os membros da equipa. “
Preparação para a IMSA
A Signatech e a Alpine receberam o seu segundo chassis da Oreca ao mesmo tempo. Curiosamente, este foi imediatamente enviado para os Estados Unidos, onde foram planeados testes aerodinâmicos em túnel para a IMSA.
O Grupo Renault está interessado no IMSA SportsCar Championship porque pretende regressar ao mercado americano em 2027 – com a marca Alpine. Não está previsto qualquer programa IMSA para 2024, mas de um ponto de vista de marketing, a participação antes do regresso ao mercado americano poderia fazer sentido.
Em outubro, Famin confirmou que o construtor estava em contacto com a Meyer Shank Racing – a equipa que a Acura abandonou recentemente após o escândalo da impressão de pneus nas 24 Horas de Daytona.
Os testes da Alpine serão retomados em dezembro em Portimão
