VR46 en Gresini in het bijzonder zijn niet geïnteresseerd in een samenwerking met Yamaha – Welke invloed zou de Pramac-Yamaha optie hebben op Ducati
Voor de toekomst hoopt Yamaha weer een satellietteam in het veld te hebben. Volgens verklaringen van Yamaha Team Director Massimo Meregalli aan MotoGP.com in de marge van de MotoGP-race in Le Mans afgelopen weekend is dit “nog steeds een prioriteit”. Meregalli gaf bij deze gelegenheid echter toe dat hij er op dit moment niet veel vertrouwen in heeft.
Waarom? Het VR46-team had Yamaha al min of meer afgewezen toen teambaas Alessio “Uccio” Salucci een paar weken geleden verklaarde dat hij zich wilde houden aan het tijdschema met Ducati. En nu heeft ook het Gresini-team Yamaha afgewezen.
Gresini-teambaas Nadia Padovani heeft een duidelijk antwoord op de vraag of er een kans is dat haar raceteam een team vormt met Yamaha voor het MotoGP-seizoen 2025: “Nee, helemaal niet,” zei Padovani in een interview met Marca.
Na de allesbehalve enthousiaste verklaringen uit het VR46- en Gresini-kamp over een samenwerking met Yamaha, heeft de Japanse fabrikant nog maar één team over als mogelijke partner voor het komende MotoGP-seizoen 2025.
Dat is het Pramac team – maar alleen als zij besluiten om Ducati vaarwel te zeggen. “Zolang er hoop is, zullen we het proberen,” zei Yamaha Team Director Meregalli tijdens het Le Mans-weekend.
Fabio Quartararo legt uit: tweede Yamaha-team “heel belangrijk”
Yamaha’s sterrijder Fabio Quartararo, die onlangs zijn contract bij het fabrieksteam met twee jaar verlengde tot eind 2026, hoopt vurig op een tweede Yamaha-team. Hij gaat zelfs zover om te zeggen dat een eenvoudig satellietteam niet genoeg zal zijn.
“Wij, en daarmee bedoel ik Yamaha en ikzelf, werken hard aan een satellietteam. Ik denk dat het heel belangrijk is,” zegt Quartararo, die verschillende redenen opsomt. “Je moet je gewoon realiseren hoeveel meer ronden je in de winter zou kunnen testen. Als je het aantal ronden dat wij rijden vergelijkt met dat van Ducati, is het dag en nacht,” aldus de Fransman.
Met meer motoren kon Yamaha “veel meer dingen testen en ook feedback krijgen van meer rijders,” zei Quartararo. “Daarom is het heel belangrijk om een team te hebben, en ik zou niet eens zeggen een satellietteam. Naar mijn mening moet het een verlengstuk zijn van het fabrieksteam.”
“Zij,” zegt de Yamaha-fabrieksrijder over de rijders van twee extra Yamaha M1’s, “moeten fabrieksmotoren en fabrieksondersteuning hebben. Ik denk dat dat ook heel belangrijk is vanuit het oogpunt van een rijder. Je eerste tegenstander is immers degene op dezelfde motor als jij. Maar als er drie rijders zijn, geeft dat je nog meer motivatie. En ik denk dat je in zo’n geval nog meer kunt leren.”
De impact op Ducati als Pramac overstapt naar Yamaha
Als de situatie zich voordoet dat Yamaha met het Pramac-team in zee gaat voor het MotoGP-seizoen 2025, zou dat ook gevolgen hebben voor het Ducati-kamp. In het contract dat het Pramac team nog heeft met Ducati tot eind 2024 staat dat zij het exclusieve recht hebben om het fabrieksteam te zijn.
Dit betekent dat als alles blijft zoals het is en Pramac zijn contract met Ducati verlengt, VR46 en Gresini in 2025 geen Desmosedici kunnen krijgen met dezelfde specificaties als het fabrieksteam. Maar als de samenwerking tussen Pramac en Ducati aan het einde van het seizoen 2024 afloopt en Paolo Campinoti’s team de krachten bundelt met Yamaha, zouden VR46 en/of Gresini één of twee Ducati GP25’s kunnen ontvangen
Het laatste scenario zou Marc Marquez de mogelijkheid geven om op een fabrieksmotor te rijden, zelfs als een overstap naar het Ducati-fabrieksteam niet goed voor hem uitpakt. De zesvoudig MotoGP-wereldkampioen zou dan zijn contract bij Gresini, dat momenteel slechts één jaar loopt, kunnen verlengen en nog steeds op een GP25 kunnen rijden.
Gresini-teambaas Nadia Padovani zei in een interview met Marca over een mogelijke verdere samenwerking met Marc Marquez: “Dat zou geweldig zijn. Zijn contract loopt momenteel nog één jaar door. We zullen zien. We zullen zien wat Marc wil doen.”
