De WRC-commissie is blijkbaar overeengekomen om de hybride aandrijving in de Rally1-wagens van het Wereldkampioenschap Rally vanaf 2025 af te schaffen
Het hybride tijdperk in het World Rally Championship (WRC) komt blijkbaar al na drie jaar tot een einde aan het einde van het seizoen 2024. De WRC Commissie van de FIA is dinsdag (5 november 2024) overeengekomen om vanaf 2025 af te zien van de hybride-unit in de Rally1 auto’s
De beslissing werd voorafgegaan door een elektronische stemming in oktober 2024 in de aanloop naar de Rally Central Europe. De officiële bevestiging van het besluit laat nog op zich wachten. Dit zal naar verwachting pas gebeuren nadat het formeel is goedgekeurd tijdens de volgende vergadering van de FIA World Motor Sport Council op 11 december 2024 in Kigali.
De beslissing betekent het einde van een maandenlange impasse over deze kwestie. In februari 2024 stelde een FIA-werkgroep aanvankelijk verregaande wijzigingen voor in het Rally1-reglement voor het seizoen 2025, waaronder het afschaffen van mild hybride aandrijfsystemen.
Dubbele ommekeer over hybride
Dit stuitte echter op grote weerstand van de fabrikanten die betrokken zijn bij het World Rally Championship. In de zomer van 2024 werd daarom besloten om de huidige Rally1 reglementen, inclusief hybride aandrijving, te behouden tot en met het seizoen 2026.
De nieuwe ommezwaai is nu vooral het gevolg van een nieuw onderhoudsreglement van de fabrikant van de hybride aandrijving, dat van kracht is sinds de Acropolis Rally in september 2024. De fabrikant Compact Dynamics heeft bepaald dat de hybride-eenheid naar de fabrikant moet worden gestuurd voor inspectie en reparatie als deze drie keer is blootgesteld aan een stootkracht van meer dan 15 g of één keer aan een stootkracht van meer dan 25 g.
Deze verhoogde onderhoudsinspanning gaat gepaard met aanzienlijke extra kosten voor de teams. M-Sport had aangevoerd dat met deze extra inspanning het niet langer mogelijk was om de Rally1 auto’s economisch te exploiteren
We zouden ze [de hybride aandrijvingen] liever afschaffen omdat we ze niet kunnen repareren en gebruiken tegen kosten die economisch zijn voor M-Sport – we hebben het over een paar miljoen euro extra en dat is iets wat we niet aankunnen,” vertelde teambaas Richard Millener aan Autosport.
Toyota en Hyundai zijn vervolgens ook overeengekomen om af te zien van de hybride aandrijving die vanaf het seizoen 2022 wordt geïntroduceerd, in het belang van het kampioenschap.
