De FIA heeft de Sporting Regulations voor het World Rally Championship (WRC) van 2024 gepubliceerd, waarin duidelijkheid wordt verschaft over het nieuwe puntensysteem. Begin december 2023 besloot de FIA World Motor Sport Council dat WRC-rondes in de toekomst zowel op zaterdag als op zondag WRC-punten zullen opleveren. En zo ziet het nieuwe schema eruit:
Na afloop van de zaterdag worden de punten voor het eerst berekend en krijgt de top 10 punten volgens het schema 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1. Coureurs, bijrijders en fabrikanten krijgen deze punten echter alleen als de betreffende deelnemer ook de finish van de rally op zondag haalt. Als een deelnemer op zondag uitvalt, schuiven alle volgende deelnemers één plaats op in het zaterdagklassement.
Op zondag beginnen alle deelnemers weer van voren af aan en wordt de volgorde voor de slotdag bepaald op de laatste klassementsproeven. De zeven beste deelnemers krijgen dan punten volgens het eenvoudige 7-6-5-4-3-2-1 systeem.
Het puntensysteem voor de Power Stage blijft ongewijzigd. Daar ontvangt de top vijf punten volgens het 5-4-3-2-1 schema, wat betekent dat een deelnemer maximaal 30 punten kan verzamelen in een perfecte rally met overwinningen op zaterdag en zondag en in de Power Stage, hetzelfde aantal als onder het vorige reglement.
De winnaar van de rally wordt echter nog steeds bepaald door de totale tijd over het hele evenement. Aangezien de winnaar niet noodzakelijk het volledige aantal punten moet behalen op zondag, is het theoretisch mogelijk dat een andere rijder meer punten behaalt dan de rallywinnaar.
De regelwijzigingen werden ingevoerd om de slotdag van een rally te verbeteren. In het verleden was het daar vaak niet erg spannend omdat de coureurs alleen hun voorsprong beheersten en hun materiaal conserveerden voor de klassementsproef.
Of het nieuwe puntensysteem dit op de lange termijn zal veranderen, valt nog te bezien. Het risico om de punten van zaterdag te verliezen door een uitval op zondag zal de bereidheid om risico’s te nemen waarschijnlijk niet vergroten.
Het sportief reglement laat nu ook Rally1-wagens zonder hybride aandrijving toe. Ze komen echter niet in aanmerking om punten te verzamelen voor het constructeursklassement. Ze moeten ook een dummy hybride-unit hebben, die op dezelfde plaats is gemonteerd en hetzelfde gewicht heeft als de werkende hybride-unit.
Daarnaast is het reglement met betrekking tot het vervangen van motoren aangepast en luidt nu: “In het geval van motorschade tussen het einde van de pre-kwalificatie en het einde van de rally, is het toegestaan om de beschadigde motor te vervangen, mits het aantal motoren dat is toegestaan onder Artikel 17.1.1 niet wordt overschreden.”