Juha Kankkunen wil hybride auto testen – Zomer kan het moment zijn – Prestaties bijna zoals in Groep B
“Ik hoop in de zomer een hybride auto te testen!” – Viervoudig wereldkampioen rally Juha Kankkunen kan het niet loslaten, zelfs niet op 63-jarige leeftijd. Hij gebruikte zijn bezoek aan de Rally Sardinië op uitnodiging van bandenleverancier Pirelli niet alleen om zich te informeren over de nieuwste hybride bolides, maar ook om de mogelijkheden voor praktijkervaring te verkennen.
Sinds het einde van zijn carrière in het World Rally Championship (WRC) is
Kankkunen nooit gestopt met rallyrijden en blijft hij achter het stuur van auto’s kruipen. Hij blijft de WRC zeer actief volgen. Meest recent reed hij in 2019 in een toenmalige Toyota Yaris WRC.
De Fin wil niet meedoen aan de competitie, maar Kankkunen zou een snelle testrit niet erg vinden: “Ik hoop in de zomer een hybride auto te kunnen testen. Ik wil het gewoon een beetje uitproberen en de verschillen voelen met de auto’s die ik tot nu toe heb gereden. “
“Ik heb in heel wat auto’s gereden. Het is interessant omdat [de Rally1 wagens] in directe vergelijking een beetje zwaarder zijn, maar veel meer vermogen hebben als je de hybride inschakelt. Ze kunnen tot 500 pk maken.”
Oudere rallyfans zullen waarschijnlijk in vervoering raken bij dit cijfer; 500 pk was immers het continue vermogen van de Groep B bolides in het midden van de jaren tachtig. De motoren waren in staat om bijna vier cijfers te produceren voor een korte tijd aan het einde van hun ontwikkelingscyclus, de enige beperkende factor was duurzaamheid.
Kankkunen won de WRC-titel met Peugeot – zij het via een FIA-beroepsprocedure – in 1986, toen de laatste ontwikkelingsfase van de Groep B-auto’s in gebruik werd genomen voordat ze door de FIA voor 1987 werden verboden.
Natuurlijk zijn de tijden niet vergelijkbaar. De vermogensafgifte van de huidige rallywagens is meer lineair dan die van de “monsters” van toen. Aan de andere kant moet je tegenwoordig op elke klassementsproef voluit gaan, terwijl het in de jaren 80 veel belangrijker was om de auto over de veel langere afstanden te brengen.
“De auto’s waarmee ik de laatste tijd heb gereden, zijn veel gemakkelijker te verplaatsen,” bevestigt Kankkunen. “Laten we het zo zeggen: de oude man kan 90 procent uit ze krijgen. De laatste tien procent is voor de jongere generatie. “
Deze auto’s zijn echt leuk om in te rijden. De aerodynamica en de ophanging werken geweldig. Dat is hoe de technologie zich ontwikkelt.” Zijn laatste WRC-start was in 2010 tijdens de Rally Finland, toen hij als stergast voor de 60e verjaardag van de rally een respectabele achtste plaats en een WRC-punt pakte in een privé ingeschreven Ford Focus.
