Sinds Silverstone zijn er twee vrije trainingen in plaats van één in de MotoGP-klasse: voor Yamaha-coureur Fabio Quartararo heeft dit de zaken er echter niet relaxter op gemaakt
In de MotoGP-klasse, de hoogste klasse van het wereldkampioenschap voor motoren, is er in het huidige seizoen 2023 een regelwijziging doorgevoerd die van invloed is op de indeling van de weekenden. Sinds het Britse weekend op Silverstone begin augustus zijn er twee vrije trainingen en slechts één training, die de indeling in de twee kwalificatiegroepen (Q1/Q2) bepaalt.
Tot en met het Nederlandse weekend op Assen eind juni telden beide vrijdagtrainingen mee voor de indeling in Q1/Q2. Er was slechts één sessie op zaterdagochtend als echte vrije training, waarin in alle rust aan de set-up van de motoren voor de race-afstand kon worden gewerkt.
Van de fabrikanten was Ducati oorspronkelijk tegen de regelwijziging in het midden van het seizoen, maar stemde er toen mee in. Het feit dat er sinds Silverstone twee vrije trainingen zijn geweest en er dus op papier meer tijd is om aan de set-up voor de race te werken, heeft volgens Yamaha-coureur Fabio Quartararo nauwelijks effect in de praktijk.
“Het is een heel klein voordeel als de baanomstandigheden moeilijk zijn”, verwijst Quartararo naar de vrije training op vrijdagochtend. Vooral als de grip nog niet optimaal is in dit vroege stadium van het raceweekend, komen crashes vaker voor – vooral op circuits waar het ’s ochtends veel koeler is dan ’s middags.
“Maar uiteindelijk”, vervolgt Quartararo, “verandert er niets. Je moet net als voorheen pushen, omdat je moet proberen zo snel mogelijk de beste set-up te vinden. Het maakt dus niet veel uit of de FT1 meetelt voor de kwalificatie of niet.”
Op de vraag of een vrije training op vrijdag (die in de eerste helft van het seizoen niet plaatsvond) de set-up van de motor beter zou maken voor de rest van het weekend, antwoordde Quartararo: “Nee, want onze motoren zijn in principe niet veranderd sinds het begin van het seizoen. De set-ups en al het andere is hetzelfde gebleven.”
“Het enige dat we hebben veranderd, is de aerodynamica, namelijk op Silverstone. Daar zijn kleine aanpassingen uit voortgekomen, bijvoorbeeld wat betreft de afstelling van de veren. Maar de basisafstelling is echt heel erg hetzelfde gebleven,” aldus Quartararo.
