De demorun van Sebastian Vettel in de Williams-Renault uit 1992 was een van de emotionele hoogtepunten van de race zondag op Silverstone. Nigel Mansell had zijn enige wereldtitel gewonnen in de FW14B, en het geluid dat de auto maakte bezorgde vele fans op de tribunes kippenvel.
Omdat de auto privébezit is, kan Vettel ermee doen wat hij wil. Maar een ombouw voor het gebruik van e-brandstoffen was helemaal niet nodig: “We hebben alles gelaten zoals het was,” zegt hij in een video op zijn website sebastianvettel.de. En: “Met deze technologie zijn we in staat onze geschiedenis levend te houden. “
Prijs per liter: 5,95 euro
Vettel kocht de CO2-neutrale brandstof voor 5,95 euro per liter van het Berlijnse bedrijf P1, dat in België produceert. Hij legt uit: “De prijs wordt goedkoper door een efficiëntere productie, wat neerkomt op gedecentraliseerde productie overal waar een overvloed aan hernieuwbare energie is.”
Dit komt doordat e-brandstoffen worden geproduceerd met behulp van elektriciteit uit bijvoorbeeld biomassa en door CO2 uit de atmosfeer te halen. Het addertje onder het gras is dat het productieproces veel elektriciteit verbruikt. Daarom, zegt Vettel, moet de gebruikte energie hernieuwbaar zijn, bijvoorbeeld uit “offshore windparken in Denemarken, zonneschijn in de Sahara of thermische energie in IJsland”.
Verbrandingsmotoren aangedreven door e-brandstoffen zijn dus veel minder efficiënt dan klassieke elektrische auto’s. E-brandstoffen worden echter gezien als een zinvol alternatief om miljoenen tweedehands auto’s klimaatneutraal te laten rijden in de overgangsgeneratie. En ook in de motorsport zouden e-brandstoffen een alternatief kunnen zijn voor fossiele brandstoffen.
De Formule 1 zal in 2026 omschakelen. Vettel vraagt zich af waarom het niet sneller kan: “Ik ben niet degene die de beslissingen neemt. Maar we hebben geen tijd te verliezen. Ik realiseer me dat niet iedereen het ermee eens is om het eerder te veranderen. Maar aan het eind van de dag, zou dat eerder veranderen waarschijnlijk de juiste beslissing zijn. “
Nu al goedkoper dan Formule 1 racebrandstof
Vettel heeft met zijn demorun geprobeerd te bewijzen dat dit mogelijk zou kunnen zijn. De Renault-motor in de Williams FW14B levert naar schatting 750 pk – en liep volledig probleemloos op het CO2-neutrale brandstofalternatief. 5,95 euro per liter is ook een prijs die de Formule 1 zich kan veroorloven. De racebenzine die nu gebruikt wordt is nog duurder.
Gewoonweg geweldig! ️ Vettel NigelMansell Williams Red5 BritishGP F12022 F1 Formula1 pic. twitter.com/1uFZDrWuD0
– Christian Nimmervoll (@NimmervollF1) juli 3, 2022
Vettels voormalige teambaas Christian Horner is een fan van e-brandstoffen, omdat het in de toekomst spectaculaire en lawaaierige motoren in de Formule 1 mogelijk zou kunnen maken: “Het moet gebeuren, denk ik. Ik had kippenvel! Mensen gaan nog steeds naar de Rolling Stones kijken. Het geluid maakt deel uit van het DNA van de Formule 1, daar mogen we niet omheen draaien.”
Voor Vettel was de demo een emotionele ervaring. Precies 30 jaar geleden had zijn FW14B gewonnen op Silverstone met Mansell aan het stuur – en het was Mansell die hem na afloop opwachtte. “Dat was heel speciaal voor mij,” zegt de viervoudig wereldkampioen. “Ik voelde me weer als een vijfjarige. Het geluid gaf me het gevoel dat ik 30 jaar terug in de tijd was gegaan.”
“Het ding bewees dat we emoties kunnen oproepen met het geluid, maar dat het ook op een verantwoorde manier kan. Dat was heel belangrijk voor me. Toen het idee opkwam om de auto hier 30 jaar na Nigels overwinning te laten rijden, dacht ik na over hoe we dat het beste konden doen. En ik ben erg trots dat het ons gelukt is,” zei Vettel.