Grote vin, grotere eindplaten, andere banden: Toyota’s Le Mans hypercar heeft grote updates ondergaan voor de 2022 WEC
Toyota Gazoo Racing Europe heeft de eerste officiële beelden vrijgegeven van de 2022 GR010 Hybrid. Hoewel de Le Mans hypercars voor vijf jaar gehomologeerd zijn, is er veel hand- en spandiensten verleend door Toyota via zogenaamde ontwikkelings wildcards
Hoewel visueel een grotere vin en grotere eindplaten van de achtervleugel in het oog springen, is de meest ingrijpende verandering, zoals voorspeld, een wijziging in de bandenspecificaties. Terwijl de 2021 Toyota GR010 Hybrid op 13-inch brede banden (330,2 millimeter) liep, zijn de afmetingen nu verschillend aan de voor- en achterkant.
Op de vooras worden smallere banden met een breedte van 12,5 inch (317,5 millimeter) gebruikt en op de achteras 14 inch (355,6 millimeter). In beide opties is voorzien in de verordeningen.
Eigenlijk was de optie met verschillende wielmaten bedoeld voor Le Mans hypercars met achterwielaandrijving, zoals de Glickenhaus 007 LMH. Maar nergens staat geschreven dat auto’s met vierwielaandrijving de 13-inch oplossing moeten hebben.
Toyota technisch directeur Pascal Vasselon zegt dat de verandering een maatregel is “om de uitdagingen aan te pakken die we vorig jaar hadden in het beheer van de achterbanden. “
Motor aangepast aan nieuwe brandstof
De visueel zichtbare wijzigingen aan de vin en de eindplaten van de achtervleugel waren nodig om de effecten van de grotere wielkasten te compenseren. Het is zowel een kwestie van de luchtstroom naar de achtervleugel leiden zoals in de oude configuratie, als binnen de prestatievensters blijven die door de LMH-reglementen worden opgelegd.
Wereldkampioen en Le Mans-winnaar Kamui Kobayashi, die vanaf 2022 ook de rol van “team president” op zich zal nemen, is overtuigd: “Onze auto zou consistenter moeten zijn nu we enkele gebieden op de GR010 hebben aangepast. “
De aanpassingen omvatten wijzigingen aan de motor om de nieuwe 100 procent hernieuwbare brandstof van TotalEnergies te kunnen gebruiken. Dit wordt gemaakt van afvalproducten uit de wijnindustrie.
Vasselon spreekt van een “belangrijke stap op weg naar CO2-neutraliteit voor Toyota en het WEC.” Na de wintertests in Europa zullen de laatste evaluaties plaatsvinden tijdens de officiële WEC-proloog dit weekend in Sebring.
Le Mans hypercars mogen zeer beperkt ontwikkeld worden tijdens hun levenscyclus. Elke fabrikant heeft hiervoor vijf ontwikkelingswildcards tot zijn beschikking. Hoeveel van deze jokers Toyota heeft gebruikt voor de veranderingen wordt momenteel in het midden gelaten door de fabrikant.
